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商業(yè)與資金流動(dòng)是一種傳統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)律性強(qiáng)，已較為成熟和定型，進(jìn)一步科學(xué)管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。信息主要依靠因特網(wǎng)，有計(jì)算機(jī)支持，用于電子傳輸，軟件開發(fā)等。這種競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇和復(fù)雜，今后各企業(yè)的技術(shù)水平將相互接近。前些年興起的電子商務(wù)熱，之所以急劇降溫，是因?yàn)椤拔锪髌款i”，而非信息技術(shù)本身。而未來(lái)的商業(yè)流量、資金流和信息流將會(huì)被計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊部分所取代，只有物流部門才能做到。但物流是落后的，物流發(fā)展的空間比商流、資金流、信息流更大，合理化、科學(xué)管理的空間更大，節(jié)約成本的潛力更大。原因在于：

首先，物流是一門新興學(xué)科，許多人對(duì)物流的基礎(chǔ)知識(shí)、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過程。相對(duì)于信息流、資金流和信息流而言，物流發(fā)展滯后。進(jìn)展慢，如不及時(shí)超上，要拖其它“三流”的后腿。并說明，由于物流的發(fā)展過去是一片空白，是“一塊黑暗的土地”。因而其發(fā)展空間也更加廣闊。

其次，物流在商品總成本中所占的比重大，過去并不被重視，這個(gè)巨大的成本，只要我們稍加努力，一定能盈利。這一“第三利潤(rùn)源泉”，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代有前途的領(lǐng)域，是節(jié)省開支的大空間。

三是物流發(fā)展時(shí)間短、成熟程度低、物流管理不夠科學(xué)。只有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，重視并大力加強(qiáng)物流管理，才能大大提高物流生產(chǎn)效率，大幅度提高物流效益。

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在南沙建設(shè)航運(yùn)交i易所取得顯著成效后，廣州航運(yùn)交i易所也已通過交通運(yùn)i輸部的備案和公布，是珠江三角洲合法的船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)

南沙航運(yùn)交i易所為何落戶南沙？事實(shí)上，這是有原因的，南沙港區(qū)應(yīng)國(guó)家要求，今年將開始新一輪的規(guī)劃擴(kuò)建工作，今后將重點(diǎn)發(fā)展港口航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、船舶租賃、海事法律服務(wù)和教育培訓(xùn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展人才中介、資格認(rèn)證、航運(yùn)咨詢、評(píng)估等配套服務(wù)，加快建設(shè)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；

另外，廣州航運(yùn)交i易所地理位置也很好，以南沙為中心，立足珠三角，依托華南，通過南沙港口和航運(yùn)物流業(yè)，主動(dòng)承接香港國(guó)際航運(yùn)中心和金融中心的輻射，全i面建設(shè)“交易、服務(wù)、信息”三大平臺(tái)，打造“航運(yùn)人才交易”、“航運(yùn)人才交易”、“臨港商品交易”、“航運(yùn)人才交易”等五大市場(chǎng)，為華南地區(qū)物流發(fā)展提供各種便利。

海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國(guó)家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達(dá)港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。

理解運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)噸的計(jì)算

運(yùn)價(jià)噸是重量噸和尺碼噸的總稱。在計(jì)算運(yùn)輸方面，重量噸按毛重(weight)計(jì)算，以每公噸(1000公斤)、每長(zhǎng)噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計(jì)算，用“M”表示。

運(yùn)價(jià)噸是運(yùn)輸過程中以“噸”為計(jì)量單位的一種運(yùn)輸方式?！皣崱敝皇莻€(gè)記號(hào)，這個(gè)運(yùn)量噸有時(shí)是重量單位，有時(shí)是體積單位。采用運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于重量和體積比較大。