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與第三方物流運(yùn)輸相比，第四方物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)內(nèi)容更加豐富，覆蓋范圍更加廣泛，對(duì)從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)提出了更高的要求，而且第四方物流運(yùn)輸能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更快、更高i效、更物美i價(jià)廉的物流運(yùn)輸體驗(yàn)，第三方物流運(yùn)輸無法做到這一點(diǎn)，這也是第四方物流運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展的重要因素，如果想要發(fā)展的話，還需要學(xué)習(xí)第四方物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒椒ā?

將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式連接起來，通過中轉(zhuǎn)共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合物流運(yùn)輸，實(shí)際上就是多聯(lián)物流運(yùn)輸，那么多聯(lián)物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是什么？

據(jù)物流公司介紹，“多聯(lián)物流運(yùn)輸”實(shí)際上是采用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。其中至少有兩種運(yùn)輸方式主要包括海上物流運(yùn)輸，公路物流運(yùn)輸，航空物流運(yùn)輸以及鐵路物流運(yùn)輸?shù)?，多?lián)物流運(yùn)輸能夠簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算和理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和相關(guān)費(fèi)用；能夠縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，減少貨損事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；能夠降低多聯(lián)物流運(yùn)輸?shù)某杀荆?jié)約各種費(fèi)用。

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從政i府的角度來看，多聯(lián)物流運(yùn)輸能夠提高物流運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，有利于加?qiáng)政府門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督和管理；確保i本國(guó)在多聯(lián)物流運(yùn)輸過程中獲得較大比例的運(yùn)費(fèi)收入配比；幫助引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況。

在物流運(yùn)輸業(yè)中，多聯(lián)物流運(yùn)輸是一種具有較大優(yōu)勢(shì)的貨物運(yùn)輸方式，上海各貨運(yùn)公司在開展多聯(lián)物流運(yùn)輸時(shí)，必須事先對(duì)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸計(jì)劃做好安排，以便更有效地開展多聯(lián)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

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工程化的物流運(yùn)輸所涉及的領(lǐng)域還比較廣泛，但由于工程物流運(yùn)輸屬于較大的貨物運(yùn)輸類型，一般人很難接觸到，那么工程化的物流運(yùn)輸與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸有何不同？

工程化物流運(yùn)輸與常規(guī)物流運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于，工程化物流運(yùn)輸具有"工程"與"非常規(guī)"的特性，而常規(guī)物流運(yùn)輸具有重復(fù)、經(jīng)常使用等特性，且兩種運(yùn)輸方式在方案制定和實(shí)際運(yùn)行過程中存在較大差異，因?yàn)槌Ｒ?guī)物流運(yùn)輸與工程物流運(yùn)輸無論是供應(yīng)鏈、特性、運(yùn)作模式管理核心、決策方法還是技術(shù)、裝備要求都存在差異。

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不管是工程物流運(yùn)輸還是常規(guī)物流運(yùn)輸都有其之處，其差異和復(fù)雜性不僅體現(xiàn)在公路物流運(yùn)輸上，而且也體現(xiàn)在空中物流運(yùn)輸、海上物流運(yùn)輸和鐵路物流運(yùn)輸上，由于工程物流運(yùn)輸所涉及的部門眾多，需要溝通的部門也較多，因此，工程物流運(yùn)輸相對(duì)于常規(guī)物流運(yùn)輸更復(fù)雜，也更謹(jǐn)慎。

當(dāng)工程物流運(yùn)輸人員進(jìn)行選擇時(shí)，要根據(jù)各自的工作經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人對(duì)工程物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)來進(jìn)行選擇，因?yàn)楣こ涛锪鬟\(yùn)輸比常規(guī)物流運(yùn)輸要復(fù)雜一些，所以在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸時(shí)，一定要把各個(gè)環(huán)節(jié)的每一條規(guī)定都記在心里，這樣才能保證工程物流運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。

海運(yùn)物流運(yùn)輸是指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，或者利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N物流運(yùn)輸方式，而海運(yùn)物流運(yùn)輸又是現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中較為流行的一種運(yùn)輸方式，那么海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)淖饔糜质鞘裁茨兀?

海洋物流運(yùn)輸一般進(jìn)行的都是國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外貨物往來的工作，因此，海洋物流運(yùn)輸雖然有速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)，但由于其運(yùn)輸量大、運(yùn)輸費(fèi)用低、通行能力大等特點(diǎn)，還是深受沿海國(guó)家的喜愛，而且海洋物流運(yùn)輸也是目前物流運(yùn)輸業(yè)中使用較多的一種物流運(yùn)輸方式，也是國(guó)際貿(mào)易物流運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃弧?

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海運(yùn)在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流運(yùn)輸中所占的比重約為10%，相對(duì)其他物流運(yùn)輸方式而言，海運(yùn)所占比重已相當(dāng)高，而且隨著時(shí)代的發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，海運(yùn)已成為我國(guó)增加外匯收入的重要渠道之一，而且各沿海國(guó)家對(duì)海運(yùn)的重視程度也相應(yīng)提高，從而促進(jìn)了現(xiàn)代海運(yùn)的發(fā)展。

海洋物流運(yùn)輸主要依靠航海行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，因此，海洋物流運(yùn)輸也促進(jìn)了我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展，而我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展又離不開造船、船舶設(shè)備和電子工業(yè)的發(fā)展，因此，海洋物流運(yùn)輸是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋物流運(yùn)輸對(duì)完善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和建立國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)十分有利。

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伴隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)中的貨物種類越來越多，物流運(yùn)輸手段也越來越先進(jìn)，液體物流運(yùn)輸正是在這一時(shí)期發(fā)展起來的，因?yàn)橐后w物流運(yùn)輸與其他貨物不同，它具有流動(dòng)性，包裝不好，很容易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，那么貨運(yùn)公司在進(jìn)行液體物流運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？

液態(tài)物流運(yùn)輸屬于物流運(yùn)輸業(yè)中比較特殊的一種貨物運(yùn)輸方式，因此貨運(yùn)公司在進(jìn)行液態(tài)物流運(yùn)輸時(shí)一定要注意貨物的包裝，無論什么液體的貨物都要配有相應(yīng)的容器來裝運(yùn)，而且需要事先了解貨物的性質(zhì)，有一類液體比較容易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以一定要提前了解貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)性質(zhì)來選擇容器進(jìn)行包裝，例如：遇熱會(huì)發(fā)生的液體需要用絕緣材料進(jìn)行包裝，這樣才能保證液態(tài)物流運(yùn)輸安全。

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i液態(tài)物流運(yùn)輸想要平安進(jìn)行，那么在選擇物流運(yùn)輸人員時(shí)一定要選擇有經(jīng)驗(yàn)的液態(tài)物流運(yùn)輸人員，而且性格比較穩(wěn)重，因?yàn)橐簯B(tài)物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中一種具有許多不確定性的運(yùn)輸方式，因此在運(yùn)輸過程中需要經(jīng)常停車檢查貨物、貨物包裝以及車輛，以保證液態(tài)物流運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

液態(tài)物流運(yùn)輸實(shí)際上也相當(dāng)于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸，因?yàn)橐话愕囊簯B(tài)物流運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中都是經(jīng)過封裝的，而危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸中的液態(tài)物流運(yùn)輸需要先進(jìn)行包裝再進(jìn)行運(yùn)輸，因此貨運(yùn)公司在進(jìn)行液態(tài)物流運(yùn)輸之前，還要對(duì)液態(tài)貨物進(jìn)行包裝。