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但在這一過程中，如果由于貨物本身的問題、敏感貨物以及商品名稱不符合規(guī)定等原因而無法通關(guān)，則此時 DHL或 UPS會提示要求收件人與當?shù)?DHL或 UPS聯(lián)系。不少外貿(mào)人看到這樣的提示并不害怕，其實只是一個很小的問題，給客戶發(fā)郵件讓他聯(lián)系當?shù)氐?DHL或 UPS就可以了。

此外，很多外貿(mào)人，特別是新手開始，可能單就是小件快遞，走 DHL出去，發(fā)現(xiàn)也沒什么，便開始在客戶手中順利清關(guān)，于是開始在他們的思想上形成了“貨代是可以解決清關(guān)問題的”的想法，慢慢這種想法它根深蒂固，即使到了后面這個錯誤被糾正，也往往會習慣性地認為是貨代的責任。

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他們非常清楚，目的地的通關(guān)是由客戶來負責，但出了問題后，仍然認為是貨代的責任，因為快遞是門到門的，任何在中間發(fā)生的問題都需要你來負責。

外貿(mào)物流影響通關(guān)的因素

事實上，對于普貨公司而言，貨物的清關(guān)還是比較簡單的，主要是影響清關(guān)的因素。

影響因素因國而異，常見的有：貨值、項目、電帶、

外貿(mào)人常操作的是貨值，為了給客戶節(jié)省關(guān)稅，把申報寫得低，這很正常，但不要寫得太低

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在哪些情況下，哪種貨物適合采用快件報關(guān)(即快遞報關(guān))進口？

遲辦貿(mào)易報關(guān)、清關(guān)手續(xù)的急件；

希望節(jié)省費用而不需要增值的各種產(chǎn)品；

個人自用物品。

如為大批量的貨物，還能通過快遞報關(guān)進口嗎？有沒有好處？

上噸上十噸的大貨，上面已經(jīng)提到了，全車都可以分次報關(guān)，當然，這樣會影響整個裝運的速度，不過，手續(xù)特別簡單，費用特別低，這兩點優(yōu)點還是一樣的。因此它的優(yōu)勢依然不能被低估。

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港費是運輸成本中一項開支。一些船舶公司在港口使費上的開支，超過總費用的1/4，僅次于燃油費和船舶修理費。所以，節(jié)省港口使費，是遠洋運輸企業(yè)降低運輸成本必須重視的問題。一般而言，船方節(jié)省港口使費的方法可以體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.船方必須了解并掌握各港口各種費用的收費規(guī)則，以及調(diào)整費率的情況。

2.船方應(yīng)非常注意合理安排船舶在港的各項作業(yè)，并做好相關(guān)記錄。

3.準確把握船舶進出時間。對日間進出港口要努力爭取，因為各國港口的引航、拖輪、纜索等費用，夜間和節(jié)假日要增加附加費。

船方節(jié)省港口使費的方法可以體現(xiàn)在以下幾個方面：

在船舶到達或離開港口之前，在可能的條件下，盡量使首、尾吃水水平一致，以減少船舶大吃水。由于一些港口，比如日本港口的引航費用，是根據(jù)船舶的總噸位和首尾吃水計算的。

船舶噸位的正確申報。噸位是計算船舶噸稅、船舶港務(wù)費和燈塔費的基礎(chǔ)。對2層或2層以上全通甲板的船舶，可在雙舷勘繪三角噸位標志，并以兩種不同尺寸的噸位，代替以往封閉甲板船的開口噸位。船方應(yīng)在噸位標志未入水時申報大噸位，在噸位標志未入水時申報小噸位。

合理裝載貨物。努力使每一個貨艙都能同時操作，盡可能地平衡每個貨艙的裝卸時間，以減少船舶在港時間。

及時做好準備，減少各種待時費用。

船方應(yīng)仔細審查并簽署各項費用單據(jù)，以避免不必要的損失。

值得一提的是，外貿(mào)商需要明確的商檢商品，一般可分為以下幾類：

客戶需要進行商檢。為了保證所收到的貨物與合同簽訂時相符，客戶將要求賣方進行商檢并出具商檢單。

中國需要對商品進行法律檢驗。一些國家規(guī)定出口貨物必須在出口前進行商檢。

進口國需要進行法定檢驗的貨物。進口國對某些中國出口的產(chǎn)品可能會要求進行檢驗。檢查可以在出口的中國進行，也可以在進口的中國進行。

對外貿(mào)易出口常用商品商檢

第i一類成衣

一、梭織服裝一般都需要商檢，童裝，運動服除外。

二、針織服裝毛料或兔毛含量超過50%時，須進行商檢，一般不進行檢驗。

二.鞋子

三.燈光類

一、燈泡，燈管，燈頭，吊燈，壁燈，吸頂燈，臺燈，落地燈等均需檢驗。

舞臺燈、街燈、射燈、小夜燈、擺設(shè)燈及無照明功能的燈具不需檢驗。