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通關(guān)人員

有的國(guó)家通關(guān)時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)接的是個(gè)人，有的則是代理商。此時(shí)要注意區(qū)別，提前了解。

通關(guān)時(shí)效

清關(guān)期限的長(zhǎng)短主要取決于貨物的種類，如對(duì)某些電子產(chǎn)品、藥品或其他可能受到限制的產(chǎn)品，海關(guān)會(huì)對(duì)其進(jìn)行非常嚴(yán)格的查驗(yàn)，此時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是盡可能讓收貨人及時(shí)介入，以便及時(shí)提供材料，從而縮短查驗(yàn)時(shí)間；二是在貨物銷售旺季提前備貨，彌補(bǔ)時(shí)間差距，確保產(chǎn)品銷售。

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清關(guān)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)出一國(guó)關(guān)境時(shí)，按照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定所應(yīng)辦理的手續(xù)。結(jié)關(guān)期間，貨物，無(wú)論是進(jìn)出口還是轉(zhuǎn)運(yùn)，均受海關(guān)監(jiān)管，不允許自由流通。

那普通快件通關(guān)需要多長(zhǎng)時(shí)間？

一般清關(guān)是一個(gè)工作日，如果海關(guān)對(duì)貨物有疑問(wèn)需要收件人協(xié)助海關(guān)清關(guān)，則時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。

對(duì)于沒(méi)有辦理國(guó)際快件手續(xù)的貨物，如個(gè)人進(jìn)口，海關(guān)要你有進(jìn)出口權(quán)，然后找有進(jìn)出口權(quán)的公司代理報(bào)關(guān)。如需辦理相關(guān)認(rèn)證手續(xù)，可向海關(guān)提出申請(qǐng)，否則貨物將無(wú)法通關(guān)，無(wú)法提貨。

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在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)，危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸無(wú)論是危險(xiǎn)程度還是需要注意的事項(xiàng)都是比較嚴(yán)格的，因此，對(duì)于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸，相關(guān)部門是比較重視的，那么物流運(yùn)輸公司想要從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸，需要具備哪些條件？

從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸公司必須有完善的企業(yè)章程，并有健全的安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)、各項(xiàng)責(zé)任制、車輛設(shè)備維修保養(yǎng)、安全質(zhì)量教育等規(guī)章制度，還要有健全的安全生產(chǎn)管理機(jī)制；還有就是從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸公司需要有固定的辦公場(chǎng)所，并有與經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的停車場(chǎng)所，且其可使用范圍不得小于車輛面積的2倍，同時(shí)也要有一定數(shù)量的封閉式停車場(chǎng)

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如欲從事危險(xiǎn)貨物物流運(yùn)輸，那么物流運(yùn)輸公司在資金上也有一定的條件，從事危險(xiǎn)貨物物流運(yùn)輸?shù)墓境泄潭ㄙY金外，還必須有不少于車輛價(jià)值5%的流動(dòng)資金；除車輛本身外，還必須有不低于3萬(wàn)元的資產(chǎn)作為事故賠償；另外，從事危險(xiǎn)貨物物流運(yùn)輸?shù)墓具€必須有開(kāi)i戶銀行出具的資信證明或主管部門出具的資金證明，這是從事危險(xiǎn)貨物物流運(yùn)輸所必需的條件。

欲從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸，則需具備許多條件，這主要是由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中一種事故率較高、涉及到眾多的貨物運(yùn)輸方式，因此，具備危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)需要對(duì)其進(jìn)行篩選。

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在現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中，大件物流運(yùn)輸無(wú)論是運(yùn)輸量還是運(yùn)輸量都是相對(duì)較大的，而且大件物流運(yùn)輸?shù)能囕v和設(shè)備也是相對(duì)較先進(jìn)的，而且也有許多高科技的支撐，但大件物流的發(fā)展并不如想象的那么好，那么造成這種情況的原因是什么呢？

大型物流運(yùn)輸行業(yè)雖然存在著很多問(wèn)題，但的還是傳統(tǒng)的大型物流運(yùn)輸行業(yè)資源相對(duì)稀缺，隨著時(shí)代的發(fā)展以及物流運(yùn)輸公司的刻意宣傳，使得企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額不斷購(gòu)置各種大型設(shè)備，而不斷的采購(gòu)各種大型設(shè)備，而物流運(yùn)輸公司卻無(wú)法滿足這樣的需求，也就造成了大型物流運(yùn)輸行業(yè)的混亂局面，這樣的場(chǎng)面也讓一些個(gè)人司機(jī)師傅加入到搶單的行列，個(gè)人司機(jī)師傅在價(jià)格上處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此許多企業(yè)為了節(jié)省成本而選擇個(gè)人師傅從事大型物流運(yùn)輸，但個(gè)人司機(jī)師傅不能保證貨物安全，一旦發(fā)生糾紛，很難維權(quán)。

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大型物流運(yùn)輸屬于跨省超限物流運(yùn)輸中的一種，因此在進(jìn)行大型物流運(yùn)輸前，必須先到有關(guān)部門領(lǐng)取準(zhǔn)運(yùn)證書，但由于各省、市對(duì)大型物流運(yùn)輸?shù)囊蟛煌?，這可能造成大型物流運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)證書只在一些省市有效，而有些省市又需重新申請(qǐng)，因此導(dǎo)致大型物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率低，也造成了客戶的流失，而且大型物流運(yùn)輸如果選擇換線運(yùn)輸，則會(huì)增加物流運(yùn)輸成本。

經(jīng)過(guò)上述分析，可以得出結(jié)論：大件物流運(yùn)輸行業(yè)主要存在三個(gè)問(wèn)題，一是制度缺失，二是收費(fèi)較高，三是管理混亂，上海貨運(yùn)公司表示，如果要改變大件物流運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀，那就需要各方面的支持，應(yīng)對(duì)大件物流運(yùn)輸制定統(tǒng)一的制度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也應(yīng)對(duì)大件物流運(yùn)輸行業(yè)收費(fèi)過(guò)高、管理混亂的情況加以改進(jìn)，以便更好地發(fā)展這一行業(yè)。

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發(fā)展綠色物流的策略

實(shí)施綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略

我們所說(shuō)的綠色營(yíng)銷，就是在常規(guī)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)將消費(fèi)者需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，是一種較為先進(jìn)的社會(huì)營(yíng)銷方式。在環(huán)保方面，綠色營(yíng)銷比社會(huì)營(yíng)銷更重要。開(kāi)展綠色營(yíng)銷，一方面，企業(yè)可以在新的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下，借助自己的綠色形象提升產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)公眾的消費(fèi)行為起到引導(dǎo)和加強(qiáng)指導(dǎo)作用，利用綠色營(yíng)銷，可以促進(jìn)綠色市場(chǎng)的開(kāi)拓。

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物流企業(yè)物流流程的綠色重構(gòu)

對(duì)企業(yè)物流流程進(jìn)行綠色再造，主要包括：運(yùn)輸和裝卸的及時(shí)安全；加工保質(zhì)保鮮；包裝信息處理的健康環(huán)保性及以上環(huán)節(jié)的無(wú)害化。所以，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)行統(tǒng)一統(tǒng)一運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)是以單位裝運(yùn)系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙地組合各種運(yùn)輸手段，從裝運(yùn)方一直到接收方保持單元貨物狀態(tài)，從而達(dá)到運(yùn)輸目的。這類交通方式可以減少總的行車量，包括轉(zhuǎn)乘鐵路、海上和航空，通過(guò)有效地利用車輛，減少車輛運(yùn)行，提高配送效率；使用“綠色”運(yùn)輸工具，減少?gòu)U氣排放。

開(kāi)展聯(lián)合配送，減少污染。聯(lián)合配送是以城市某一區(qū)域的配送需求為目標(biāo)，人為地、集約化地進(jìn)行配送。由同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型企業(yè)聯(lián)合配送。聯(lián)合配送統(tǒng)一裝貨、統(tǒng)一裝運(yùn)可以明顯減少貨流；有效地消除交叉運(yùn)輸；可以提高市內(nèi)貨物的運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大幅度降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。