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物流運(yùn)輸園區(qū)主要是指對(duì)物流運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行集中處理，并將物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)納入一個(gè)區(qū)域集中管理的場(chǎng)所，物流運(yùn)輸園區(qū)又是上海貨運(yùn)公司的聚集地，具有一定規(guī)模，又有多種服務(wù)功能，那么物流運(yùn)輸園區(qū)又具有哪些功能？

現(xiàn)代物流運(yùn)輸園區(qū)主要具有以下兩大功能：一是物流運(yùn)輸組織管理能力，二是以物流運(yùn)輸服務(wù)為依托的經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能，物流運(yùn)輸園區(qū)作為城市物流運(yùn)輸功能區(qū)，主要包括物流運(yùn)輸平臺(tái)、物流配送平臺(tái)、物流運(yùn)輸組織管理平臺(tái)、物流運(yùn)輸信息平臺(tái)等；同時(shí)，物流運(yùn)輸園區(qū)還具有城市物流運(yùn)輸所需的基礎(chǔ)設(shè)施，這是物流運(yùn)輸園區(qū)的主要功能之一。

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從宏觀上說，物流運(yùn)輸園區(qū)可分為兩類，但從其內(nèi)部功能來看，可分為8類，主要包括：綜合功能、集約型功能、信息交易型功能、集中儲(chǔ)藏型功能、配送加工型功能、多式聯(lián)運(yùn)型功能、輔助型功能、停車場(chǎng)型功能等，這些功能使物流運(yùn)輸園區(qū)能更好地發(fā)展和管理，也更好地提升物流運(yùn)輸?shù)男屎湍芰Α?

由于物流運(yùn)輸園區(qū)的作用相對(duì)較，而且由于物流運(yùn)輸園區(qū)的出現(xiàn)，物流運(yùn)輸作業(yè)的效率以及物流運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性都有所提高，因此上海貨運(yùn)公司才積極努力地提升自己的物流運(yùn)輸能力，以換取進(jìn)入物流運(yùn)輸園區(qū)的資格。

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為保證商品快速、安全地運(yùn)輸，物流運(yùn)輸公司建立了完善、健全的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，并在全國(guó)范圍內(nèi)建立了完善的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，保證了物流運(yùn)輸活動(dòng)的系統(tǒng)性和一致性，優(yōu)化了物流運(yùn)輸層次和分布，使分散的物流運(yùn)輸活動(dòng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，這也是近年來物流運(yùn)輸行業(yè)取得的較大進(jìn)展。

物流業(yè)的快速發(fā)展是以社會(huì)水平的提高和商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)和目標(biāo)的，因此，貨運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和電子化的同時(shí)，也要重視物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，這樣才能使物流業(yè)的發(fā)展能夠有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

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對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)而言，物流運(yùn)輸效率是其發(fā)展的關(guān)鍵，而快速物流運(yùn)輸則是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)淖非?，隨著物流運(yùn)輸行業(yè)各部門、各機(jī)構(gòu)的不斷完善，快速物流運(yùn)輸已不再是空想，如何才能使之發(fā)揮作用？

物流業(yè)的運(yùn)輸方式主要有公路物流業(yè)、鐵路物流業(yè)、海上物流業(yè)和空中物流業(yè)，而物流業(yè)的主要內(nèi)容包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物包裝、貨物裝卸搬運(yùn)、物流運(yùn)輸、物流運(yùn)輸管理、物流運(yùn)輸信息統(tǒng)計(jì)等，這些都是物流業(yè)活動(dòng)要經(jīng)歷的過程，因此物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速物流業(yè)，就必須從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，使物流業(yè)更快地運(yùn)作，更好地實(shí)現(xiàn)物流業(yè)快速物流業(yè)的追求。

海運(yùn)物流運(yùn)輸是指利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，或者利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N物流運(yùn)輸方式，而海運(yùn)物流運(yùn)輸又是現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中較為流行的一種運(yùn)輸方式，那么海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)淖饔糜质鞘裁茨兀?

海洋物流運(yùn)輸一般進(jìn)行的都是國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外貨物往來的工作，因此，海洋物流運(yùn)輸雖然有速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)，但由于其運(yùn)輸量大、運(yùn)輸費(fèi)用低、通行能力大等特點(diǎn)，還是深受沿海國(guó)家的喜愛，而且海洋物流運(yùn)輸也是目前物流運(yùn)輸業(yè)中使用較多的一種物流運(yùn)輸方式，也是國(guó)際貿(mào)易物流運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃弧?

海運(yùn)在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流運(yùn)輸中所占的比重約為10%，相對(duì)其他物流運(yùn)輸方式而言，海運(yùn)所占比重已相當(dāng)高，而且隨著時(shí)代的發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，海運(yùn)已成為我國(guó)增加外匯收入的重要渠道之一，而且各沿海國(guó)家對(duì)海運(yùn)的重視程度也相應(yīng)提高，從而促進(jìn)了現(xiàn)代海運(yùn)的發(fā)展。

海洋物流運(yùn)輸主要依靠航海行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，因此，海洋物流運(yùn)輸也促進(jìn)了我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展，而我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展又離不開造船、船舶設(shè)備和電子工業(yè)的發(fā)展，因此，海洋物流運(yùn)輸是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋物流運(yùn)輸對(duì)完善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和建立國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)十分有利。