由高水箱、存水箱和低水箱三部分組成。(2)吸油管及回油管應插入液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。高水箱內設有機械控制的潤水器、沖水閥和泄水閥以及電極浮子開關，潤水器和沖水閥的閥座分別與設置在存水箱內的三通沖水管連接，泄水閥開啟，高水箱與存水箱連通；低水箱內設置杠桿式浮子開關，浮子閥芯開啟，存水箱與低水箱連通；低水箱內還設有潛水泵、過濾器和排污管，潛水泵出水管口位于高水箱內，潛水泵的關閉通過高水箱內的電極浮子開關控制。采用中水箱可節(jié)約大量的可供飲用的潔凈水，社會效益和經濟效益顯著。該中水箱能夠與現(xiàn)有各種類型的便器配套使用。對于用水量大的旅館、飯店、企事業(yè)單位均可安裝使用。。

所以上蓋和箱體之間應完全密封，

內部只能通過空氣過濾器和外面

的大氣相通，油箱加油只能通過濾油器才能加入，側面的人孔為方便清洗油箱，不宜過小。

(4)

液

壓油在油箱中的流動方向：

在油箱里應該設隔板，

隔板的目的時引導液壓油在油箱中的合理流向，

使

液壓油冷卻和沉淀，

并將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，

在隔板上不宜裝過濾網(wǎng)，

因為這種過濾網(wǎng)不能夠起到

什么作用，而且清洗和維護的工作量很大。

四、油箱制造過程中的污染控制

(1)

油箱的焊接：為

方便油箱的清洗。

焊縫應該盡可能的放在油箱外面。

為防止焊縫產生氧化皮，

對于不銹鋼油箱的焊接

應采用弧焊，

對碳鋼油箱的焊接應采用二氧化碳氣體保護焊，

以提高焊縫的質量，

不宜采用電焊和

。

在蓄熱水箱內將不同溫度的熱水采用分區(qū)儲存的措施，在日本的熱泵熱水器產品的蓄熱水箱中已經應用多年，這項技術措施對改善熱水輸出特性和系統(tǒng)運行經濟性具有重要的作用。

　　在熱泵加熱裝置或燃氣快速加熱裝置進行蓄熱運行時，冷水從蓄熱水箱底部進入加熱裝置，以大溫差方式循環(huán)，一次加熱水溫就達到設定的加熱溫度，流量控制在值，當水箱內平均流速低于0.05m/s時，當熱水從蓄熱水箱頂部進入后，在水箱上部形成穩(wěn)定的等溫熱水層。隨著加熱量的增加，等溫熱水層的厚度逐漸增大，由于水的物理特性，等溫熱水層與下部的冷水之間形成一層過渡層，而且該過渡層保持在較小的厚度并相對穩(wěn)定，因此，在一定范圍內熱水的使用量和加熱量表現(xiàn)為該過渡層位置的變化，當該過渡層的位置處于預期范圍內，任何時候需要的水溫都是設定溫度，使用舒適性和便利性得到顯著改善。1)進水管：水箱進水管一般從側壁接入，也可以從底部或頂部接入。