油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷

化得到了廣泛的應(yīng)用，

磷化處理的一般工藝流程為：

脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化

被膜→熱水洗→熱風(fēng)吹→封蓋。

在碳鋼板油箱焊接好后，

在其表面不可避免地存在著油污，

因此磷化

處理的道工序就是脫脂，然后水洗；再進(jìn)行酸洗除銹、水洗和堿洗中和；然后進(jìn)行磷化被膜；其

后，為了使其快干，應(yīng)對油箱用熱水洗以及熱風(fēng)吹；后將油箱上所有的口用塑料蓋封住，供安裝使

用。對于不銹鋼油箱，不需要磷化處理，其工藝步驟要簡單的多：脫脂→水洗→熱水洗→熱風(fēng)吹→封

蓋。

油箱如能按照以上所說的方法進(jìn)行設(shè)計制造，

那么油箱的污染將會得到很大的控制，

進(jìn)一步的

減少液壓系統(tǒng)的故障，節(jié)省使用的液壓油，節(jié)省能源，從而降低液壓系統(tǒng)的使用成本。

。

太陽能集熱器與燃?xì)饪焖贌崴鹘M合是目前有燃?xì)夤?yīng)地區(qū)比較有競爭力的方案，因?yàn)樵谑彝猸h(huán)境溫度較低時，采用氟碳類制冷劑的空氣源熱泵機(jī)組的制熱性能衰減情況明顯，用燃?xì)饪焖贌崴髋c太陽能集熱器結(jié)合，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、簡單、成本較低一般情況下，蓄熱水箱始終保持一定量的恒溫?zé)崴噪S時滿足少量的熱水需求。如在早晨，水箱下部基本為低溫水，白天太陽能加熱時，在過渡層以下的低溫區(qū)域，水溫從上至下保持5~10℃的溫差，隨太陽能集熱量增加逐漸升高，當(dāng)太陽能加熱量足夠大時，過渡區(qū)消失，頂部原恒溫?zé)崴畢^(qū)的水溫高于設(shè)定溫度。6）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。

打開機(jī)蓋，水箱在車的端散熱器的第二個，一個是空調(diào)散熱器，水箱頂端有個蓋子的，蓋子下面會有一個連接的小塑料或者橡膠管，通向發(fā)動機(jī)倉的左邊或者右邊連接一個塑料壺，這個壺是發(fā)動機(jī)冷卻液的備用或者溢存的地方，補(bǔ)冷卻液可以從這里補(bǔ)，更換的話就得從水箱上的那個口加了。保溫水箱是指在水箱的夾層增加特殊工業(yè)和保溫材料，使水箱的保持一定得溫度滿足生活或工業(yè)需要。發(fā)動機(jī)頂上一般有個可旋的塑料蓋子，那個就是加機(jī)油的蓋子，機(jī)油箱在發(fā)動機(jī)的底下