采用波紋板，具有超卓的強(qiáng)度；側(cè)壁無橫向焊縫，便于清洗；材質(zhì)采用SUS304-2B食品級(jí)不銹鋼，具有較強(qiáng)的耐腐性；全焊接現(xiàn)場組合，密封性好，確保水質(zhì)不受二次污染；水箱容積有1—300立方米；油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷化得到了廣泛的應(yīng)用，磷化處理的一般工藝流程為：脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化被膜→熱水洗→熱風(fēng)吹→封蓋。31種規(guī)格，供設(shè)計(jì)選用。特殊情況，用戶可根據(jù)設(shè)計(jì)需要提出水箱的長、寬、高，任意組合；安裝現(xiàn)場無特殊要求，外壁平整、便于保溫；重量輕，外觀整潔，光亮、美觀、實(shí)用?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/130464/chanpin/20160830164643_2881_zs_sy.jpg" />

5， 水箱的頂板是折成角形的，同樣能夠提高板的強(qiáng)度，并且同樣有容易清洗，不會(huì)積水，擁有美觀的外形等特點(diǎn)。6， 通氣孔里面有安裝過濾棉，可以防止空氣里面的塵土等污染水的質(zhì)量。7， 水箱設(shè)計(jì)的好，但是在后安裝的時(shí)候也要根據(jù)供水設(shè)施的水箱即散熱器，水箱（散熱器）負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入水箱（散熱器），通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。水箱（散熱器）兼作儲(chǔ)水及散熱作用。水箱（散熱器）的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高規(guī)范來安裝的。6，通氣孔里面有安裝過濾棉，可以防止空氣里面的塵土等污染水的質(zhì)量。。

戰(zhàn)斗機(jī)副油箱早采用的辦法是在機(jī)體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機(jī)的原始?xì)鈩?dòng)布局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。為克服副油箱的缺點(diǎn)，保形油箱應(yīng)運(yùn)而生。保形油箱的設(shè)計(jì)思想是在保持或不大改變飛機(jī)整體流線型（保形）的氣動(dòng)布局的前提下，緊貼機(jī)體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機(jī)翼或機(jī)身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達(dá)反射面積。1)進(jìn)水管：水箱進(jìn)水管一般從側(cè)壁接入，也可以從底部或頂部接入。

也可用5﹪沸水溶液清洗后，再用熱水沖冼。如果油箱外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。油箱清洗完后，要進(jìn)行密封性的檢查。檢查時(shí)，將油箱的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時(shí)在泄漏處做好記號(hào)，除漆后焊補(bǔ)。焊補(bǔ)時(shí)，可根據(jù)漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法進(jìn)行焊補(bǔ)。如果漏孔不大，可用錫焊焊補(bǔ)；如果漏孔過大，則應(yīng)用補(bǔ)丁焊補(bǔ)；如采箱上、下半殼接合處有裂縫時(shí)，焊前將油箱蓋和油表傳感器的浮子組端蓋卸下，并在油箱內(nèi)注滿冷水，以防。在含Cl-的水介質(zhì)之中，不銹鋼水箱最易發(fā)生腐蝕的薄弱環(huán)節(jié)是焊接區(qū)，由于該區(qū)經(jīng)受過高溫加熱，組織及性能有劣化，抗腐蝕性能也降低。施焊時(shí)用氣焊將需要焊補(bǔ)處切去寬2、3毫米的焊縫，再用氣焊焊補(bǔ)。焊補(bǔ)后用銼修整焊處。