1.汽車、摩托車行業(yè)

達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，世界著1名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達(dá)克羅技術(shù)。在軍事工業(yè)行業(yè)用于飛機(jī)、坦克、軍艦、核潛艇零部件及殼體清洗，核污1染的清洗以有化學(xué)放1射物質(zhì)和細(xì)菌污玷的清洗。汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入wto，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。

很多人都知道，達(dá)克羅處理方式是現(xiàn)在很多機(jī)械設(shè)備會采用的防腐處理方法。利用這種技術(shù)對金屬表面進(jìn)行處理加工，在很長一段時間內(nèi)，可以起到防腐的效果。但是也有人反應(yīng)這種處理方式存在缺點(diǎn)，那么達(dá)克羅表面處理存在哪些缺點(diǎn)需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。這就要求我們在進(jìn)行達(dá)克羅處理的時候，把溫度控制好，溫度過高對表面處理無利。

　　2。達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不好，這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會采用這種處理方式。

　　3.達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。

經(jīng)過達(dá)克羅處理后的產(chǎn)品性能

　　達(dá)克羅處理工藝是現(xiàn)在一種新型的表面處理工藝，在如今的表面處理行業(yè)是非常常見且應(yīng)用也是非常的廣泛的。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹?，F(xiàn)在市面上的表面處理方式是非常多的，但是相比較而言，達(dá)克羅處理過的產(chǎn)品所具有的性能要更為優(yōu)良。那么為了使大家能夠了解的更多達(dá)克羅處理的性能特點(diǎn)，接下來小編就來為大家詳細(xì)的介紹一些經(jīng)過達(dá)克羅處理過后的產(chǎn)品所具有的性能。

1、耐腐蝕性：未鈍化的鍍鋅層，使用達(dá)克羅處理比傳統(tǒng)的表面處理耐腐蝕性提高七至十倍。

　　2、耐濕熱性：經(jīng)過10個周期240小時循環(huán)試驗(yàn)，經(jīng)達(dá)克羅處理產(chǎn)品表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點(diǎn)。

　　3、點(diǎn)焊性能：對彎角件進(jìn)行達(dá)克羅處理后，顯示達(dá)克羅涂層有良好的點(diǎn)焊性能。

　　4、無污染和無公害：作為“綠色電鍍”工藝，達(dá)克羅處理工藝采用了閉路循環(huán)的方式，幾乎無污染危害。

　　5、無氫脆：達(dá)克羅處理后不會存在氫脆，這使它被應(yīng)用在抗拉強(qiáng)度要求高的高強(qiáng)度零件的防腐的處理。

　　在以上的文章中，小編已經(jīng)為大家詳細(xì)的介紹了一些經(jīng)過達(dá)克羅處理后的產(chǎn)品所具有的性能，相信大家在進(jìn)行文章的閱讀之后也都已經(jīng)對相關(guān)內(nèi)容有了一些簡單的了解了。在熱鍍鋅過程中，由于一般國內(nèi)熱鍍鋅廠普遍采用濃1硫酸、濃鹽酸等強(qiáng)腐蝕性溶液作為酸洗溶劑，使得工件在經(jīng)過熱鍍鋅后，工件也會發(fā)生氫脆現(xiàn)象，個別還會有工件表面被過度腐蝕，形成表面缺陷。我們公司致力于達(dá)克羅處理工藝的研究多年，對于達(dá)克羅處理的相關(guān)知識還是比較了解的。歡迎想了解更多達(dá)克羅處理的相關(guān)知識的人撥打我們的公司電話熱線與我們?nèi)〉寐?lián)系。