在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，鍍鉻棒和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

在加工鍍鉻棒的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。

鍍鉻棒運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

鍍鉻棒是一種應(yīng)用十分廣泛的連接部件，幾乎在所有的機(jī)械產(chǎn)品都能應(yīng)用到。它的常用材料主要有45號(hào)鋼、40Cr、2Cr13……等鋼材，而這些鋼材都是需要經(jīng)過一定的處理工序后，例如電鍍、熱處理……等，才可以獲得特殊性能，以此來滿足某些需求。因此，它必須要經(jīng)過熱處理，來獲得足夠的強(qiáng)度和表面硬度及抗腐蝕、抗摩擦、、抗咬合的能力。來為大家介紹一下鍍鉻棒材料的熱處理方法。

  鍍鉻棒的工藝性分析及毛坯選擇 工藝分析

  1、鍍鉻棒在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封

  裝置往復(fù)摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

  2、鍍鉻棒結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細(xì)長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時(shí)要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時(shí)工件的變形，在加工兩端螺紋時(shí)要使用中心架。

  3、在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

  4、磨削外圓表面時(shí)，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響鍍鉻棒的精度。因此，在加工時(shí)應(yīng)修研中心孔，并保證中心孔的清潔，中心孔與間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，加工時(shí)注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。

  5、在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時(shí)，兩道工序必須分開進(jìn)行。

在磨削1:20錐度時(shí)，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。  

  6、 1:20圓錐面的檢查，是用標(biāo)準(zhǔn)的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80%。

  7、為了保證鍍鉻棒加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。  

  8、滲氮處理時(shí)，螺紋部分等應(yīng)采取保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。