隧道窯工作系統(tǒng)，磚瓦產(chǎn)品在隧道窯中燒成時，要經(jīng)過加熱升溫、保溫、降溫這幾個過程，隧道窯必須滿足燒成的各種技術(shù)參數(shù)要求，其系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)能保證坯體在窯內(nèi)加熱升溫、保溫、降溫的正常進(jìn)行。隧道窯工作系統(tǒng)又叫工作流程，是指窯內(nèi)氣體輸送系統(tǒng)，即氣體流向及有關(guān)熱工設(shè)備的使用。隧道窯工作系統(tǒng)的確定基于燒成制度，并要保證燒成制度的實現(xiàn)。

隧道窯預(yù)熱帶上下溫差產(chǎn)生的主要原因有：

1、窯內(nèi)氣體自然對流，造成隧道中流速不均，嚴(yán)重的是預(yù)熱帶。在預(yù)熱帶的氣體是作為加熱的介質(zhì)，上部比下部流速大、流量大、攜帶熱量多，故溫度比下部高；

2、窯道中的阻力不均，上部和兩邊孔隙面積大，特別是拱頂窯，上部阻力小，流過氣體多，傳的熱量也多，故比下部溫度高（有時由于氣體流速過快，造成上部欠火）；

3、吸熱不均。窯頂固定不動，屬穩(wěn)定傳熱，只有散熱而不吸收蓄熱，窯底隨制品運(yùn)動，不僅向外散熱，而且還要升溫蓄熱，對傳統(tǒng)的窯車，出燒成帶吸收的蓄熱可達(dá)總熱量收入的14~18%。其中大部分是在預(yù)熱帶蓄積的；

4、車下漏入冷風(fēng)。由于排煙風(fēng)機(jī)設(shè)在預(yù)熱帶始端，窯的預(yù)熱帶一般為負(fù)壓，在幾何壓頭的作用下，同一橫斷面的下部負(fù)壓大，而窯體主要漏入冷風(fēng)的位置是窯車和窯車之間的接縫、窯車與窯墻之間接縫、砂封槽的縫隙，這些漏風(fēng)的地方均在下部，故導(dǎo)致下部溫度低。

采用紅磚與上坯磚構(gòu)筑，在庵尾山窯址發(fā)掘出土的四座窯爐，一般由火膛與窯室組成，火膛平面呈倒梯或半圓形，窯室寬1~3米不等，窯床平均坡度13~20度。窯爐形狀有斜直式和S式，斜長39.7~96.5米，估計高度在1.0~1.5米。這一時期的窯爐，從總體狀況看，建筑用材料比較簡樸、建筑形式比較低矮，窯門多在一側(cè)。龍窯的優(yōu)點是升溫快、降溫也快，可以快燒，可以維持還原氣氛，但快燒快冷不易保溫。為了進(jìn)一步調(diào)節(jié)窯爐內(nèi)部火候和氣氛，晚唐五代時期的建窯已在兩方面作了改善，一是變換窯床的坡度，即一座窯爐中有不同的坡度； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制