淺析重慶柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓低的故障原因及處理辦法

    1、故障原因：發(fā)電機(jī)鐵芯剩磁消失或太弱。新裝機(jī)組在運(yùn)輸中顛簸或放置太久不用，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)鐵芯剩磁消失或剩磁感弱。

    處理辦法：發(fā)電機(jī)剩磁消失時，應(yīng)進(jìn)行充磁處理。

    充磁方法：對于自勵式發(fā)電機(jī)，通過常用外加蓄電池或干電池，利用其正負(fù)極線往勵磁繞組的引出端短時間接通，通電就可以。

    2、故障原因：勵磁回路接線錯誤。工作時不慎把勵磁組的極性接反，通電后使勵磁繞組電流所產(chǎn)生的磁場與剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。

    處理辦法：勵磁回路接線錯誤，查找后予以糾正。

    3、故障原因：勵磁回路不通?；芈分须姎饨佑|不良或各電氣元件接線頭松脫，引起斷線，造成電路中斷，發(fā)電機(jī)勵磁繞組無勵磁電流。

    處理辦法：用萬用表歐姆檔查找勵磁回路斷線處，予以接通，接觸不良的故障處，用細(xì)紗布打磨表面氧化層，松脫的接線螺栓螺母應(yīng)將其緊固。

    4、故障原因：旋轉(zhuǎn)整流器直流側(cè)的電路中斷。使勵磁繞組提供的勵磁電流不能送人勵磁繞組，造成交流同步發(fā)電機(jī)不能發(fā)電。

    處理辦法：勵磁組的接地與斷線故障，可用搖表檢查繞組的對地絕緣，找出接地點，找出斷線處，加以修復(fù)。

柴油發(fā)電機(jī)組油耗量受哪些因素影響

    柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，不少用戶遇見機(jī)組油耗增大問題，但對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測并沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量呢？重慶柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備廠分析如下：

    機(jī)油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是活塞環(huán)在上止點附近由于其運(yùn)動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進(jìn)行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問題。

    1.檢查柴油機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。

    2、柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

    3.發(fā)動機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭驗橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。

柴油發(fā)電機(jī)組的功率是怎么定義的呢？

今天，我們就為發(fā)電機(jī)用戶們介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組功率（容量）是怎么回事。

    1、內(nèi)燃機(jī)功率的標(biāo)定值按用途和使用特點可分為：15min功率、1h功率、12h功率和持續(xù)功率4種。

    2、陸用固定電站用柴油機(jī)銘牌標(biāo)定的是12h功率和持續(xù)功率兩種。

    3、12h功率為柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行12h的較大有效功率，其中包括在超過12h功率10％的情況下連續(xù)運(yùn)行1h。

    4、持續(xù)功率為柴油機(jī)允許長期連續(xù)運(yùn)行的較大有效功率，通常持續(xù)功率為12h功率的90％。

    5、柴油機(jī)的標(biāo)定功率是指規(guī)定大氣狀況下發(fā)出的功率。