柴油發(fā)電機組油耗量受哪些因素影響

    柴油發(fā)電機組在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發(fā)電機組進行檢測并沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？重慶柴油發(fā)電機組設備廠分析如下：

    機油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是活塞環(huán)在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問題。

    1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。

    2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。

    3.發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規(guī)定值，導使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或者因為油環(huán)內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

在柴油發(fā)電機組操作過程中，根據(jù)經驗，應該特別注意以下幾點

    ①松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需要微量移動便可改變供油量，切不可移動過度大，否則難以調整準確如有必要，可先把標記出初始位置，便于對照。

    ②每次調整后，必須確認固定螺釘?shù)臄Q緊度。

    ③在進行供油量的調整時，應確保油量不得高于標準供油量。這是因為調整是在低速下進行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較?。?%）。

    ④如果在同一個發(fā)動機上較大供油量與較小供油量相差較大情況，不要急于調節(jié)，可先將兩分泵的出油閥對調安裝好，進行檢查比較，這樣做有時也可以改變供油量。若對調后沒有改變供油量，則需對兩分泵逐一進行調整。

    ⑤采用比較法調整供油量，操作必須謹慎細致。

柴油發(fā)電機組類型選擇時需要注意哪些

一、常用機組選擇

    常用柴油發(fā)電機組是指在無市電情況下使用柴油發(fā)電機組做為主用電源。使用時間長、機械損耗高、故障高。

二、備用機組選擇

    備用柴油發(fā)電機組是指市電基本正常，只有偶爾停電時做臨時發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時間短、機械損耗低、故障低。這種情況下沒必要一味追求進口柴油機配置的機組，一般國產柴油機配置的機組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時間這些指標沒必要考慮太多。

三、應急機組選擇

    應急柴油發(fā)電機組一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大，占據(jù)空間??；柴油機選用配電子或液壓調速裝置，調速性能較好；發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同步電機，較可靠，故障率低，維護檢修較方便。

柴油發(fā)電機組的噪聲是從哪里來的

排氣噪聲

    排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量很大的一種，其噪聲可達100db以上，是發(fā)動機總噪聲中很主要的組成部分。發(fā)電機工作時產生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發(fā)電機組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴重的影響。

機械噪聲和燃燒噪聲

    機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中，受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是，柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。

冷卻風扇和排風噪聲

    機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。

進風噪聲

    進風通道的作用是，保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。