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曲臂式

曲臂式高空作業(yè)平臺能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業(yè)；平臺載重量大，可供兩人或多人同時作業(yè)并可搭載一定的設備；可以旋轉360°，具有一定的作業(yè)半徑；升降平臺移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適于室內外作業(yè)和存放。動力目前有柴油機、柴油機和電雙用、純電瓶驅動三種，適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍作業(yè)。

古希臘時，阿基米德開發(fā)了經過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

升降平臺的起升機構一般由驅動裝置，傳動裝置，制動裝置以及安全輔助裝置等組成。在起重量較大的起重機中，常設有兩個或多個不同起重量的升降機構，其中起重量大的為主起升機構，其余為副起升機構。平臺起升降機構一般應滿足下列要求：  

1、平臺升降機構設計和選型應符合買方文件規(guī)定的工作級別或 國家規(guī)范標準的規(guī)定。   

2、平臺升降機構的驅動裝置一般設置在機器內，各部件安裝在 具有足夠強度和剛性的共用的底架上。底架再與機器房鋼結構固定。  

3.、驅動裝置的各傳動軸同心度應是可調的，當軸同心度出現很小 的偏差時可通過底盤和機座之間的調整墊片進行適當調整。

4、傳動裝置的支座應有足夠的傾向剛度，以承受因鋼絲繩偏斜產 生的側向力，保證盤式制動器正常工作。  

5、鋼絲繩工作時對卷筒繩槽的偏斜角一般不大于3.5°，對滑輪槽的偏斜角至大不大于5。  

6、在高速軸（減速器側）和低速軸（卷筒軸側）裝設有可靠的制動器。  

7、配置可靠的安全保護裝置，包括高度指示器和限位保護，超載保護，掛艙保護架，對轉動部件外側應裝設安全防護欄，在卷筒的下方應有接油盤，以防止污染環(huán)境。    

8、滿足標準或買方文件規(guī)定的噪聲限制要求。    

9、便于維修保養(yǎng)，留有足夠的維修保養(yǎng)空間和通道。 以上便是液壓升降平臺的基本結構，主要在重量的作用下保障升降平臺的安全運行，這才是好的液壓升降機.

清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質侵入將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質侵入液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。

近些年來，由于我國采取了積極穩(wěn)定的貨幣政策,固定資產的投資力度加大，交通、建筑、機械等行業(yè)領域獲得了極大的扶持，帶動了減速機行業(yè)保持良好增幅。減速機機械制造行業(yè)屬于國民經濟的基礎裝備行業(yè)，其發(fā)展長期與國家宏觀經濟密切相關。而隨著減速機行業(yè)近幾年來在工業(yè)生產水平、管理方式、營銷模式、產品產量、出口k交貨值的提高,也相應的帶動了產業(yè)鏈的均衡協作，使得減速機行業(yè)逐步融入產業(yè)鏈的鏈條中，成為自主創(chuàng)新的先鋒行業(yè)。

我國減速機行業(yè)進入應用領域,意味著在技術能力方面，我國已經能在社會化配套生產和創(chuàng)新前沿得到國際認可,但今天的成績又成為我國減速機企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產品開發(fā)的新的立足點。長期以來，我國減速機行業(yè)的產品多數處于低端技術水平，而要進入風電以及航天航空領域配套的設備,則必須滿足國際產品的要求，目前，泰隆減速機已經獲得了進入國際品牌的資質，贏得了國內外眾多減速機應用單位和供應商的信賴，標志著我國減速機類產品裝備實現了由進口到出口的重大歷史轉折。