車牌識別對輸入的彩色的圖像進(jìn)行灰度化處理：

彩色的圖像包含更多的信息，但是直接對彩色的圖像進(jìn)行處理的話，系統(tǒng)的執(zhí)行速度將會降低，儲存空間也會變大。彩色的圖像的灰度化是圖像處理的一種基本的方法，在模式識別領(lǐng)域得到廣泛的運(yùn)用，合理的灰度化將對圖像信息的提取和后續(xù)處理有很大的幫助，能夠節(jié)省儲存空間，加快處理速度。在實際的圖像分割中，往往只用到一階和二階導(dǎo)數(shù)進(jìn)行邊緣檢測，雖然，在原理上，可以用更高階的導(dǎo)數(shù)，但是，因為噪聲的影響，在純粹二階導(dǎo)數(shù)操作中就會出現(xiàn)對噪聲敏感的現(xiàn)象，三階以上的導(dǎo)數(shù)信息往往失去了應(yīng)用價值。

邊緣檢測的方法是考察圖像的像素在某個領(lǐng)域內(nèi)灰度的變化情況，標(biāo)識數(shù)字圖像中亮度變化明顯的點。圖像的邊緣檢測能夠大幅度地減少數(shù)據(jù)量，并且剔除不相關(guān)的信息，保存圖像重要的結(jié)構(gòu)屬性。在實際的圖像分割中，往往只用到一階和二階導(dǎo)數(shù)進(jìn)行邊緣檢測，雖然，在原理上，可以用更高階的導(dǎo)數(shù)，但是，因為噪聲的影響，在純粹二階導(dǎo)數(shù)操作中就會出現(xiàn)對噪聲敏感的現(xiàn)象，三階以上的導(dǎo)數(shù)信息往往失去了應(yīng)用價值。此外，二階導(dǎo)數(shù)還可以說明灰度突變的類型，在有些情況下，如灰度變化均勻的圖像，只利用一階導(dǎo)數(shù)可能找不到邊界，此時二階導(dǎo)數(shù)就能提供很有用的信息。注意:請確保外置補(bǔ)光燈的安裝位置到攝像機(jī)的垂直距離保持在50cm以上。為了減少二階導(dǎo)數(shù)對噪聲敏感，解決的辦法是先對圖像進(jìn)行平滑濾波，消除部分噪聲，再進(jìn)行邊緣檢測。

車牌識別技術(shù)是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車牌識別中的一種應(yīng)用，要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號，目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到96%，漢字的識別率可達(dá)到95%。隨著發(fā)展，車牌識別技術(shù)又加強(qiáng)了六大全新技術(shù)的運(yùn)用。除了以上提及的幾點，一些自身較差的車牌，例如污損車牌、變形車牌、粘連車牌以及傾斜車牌等也會對車牌識別相機(jī)產(chǎn)生一定的難度，在車牌識別算法上不斷的改進(jìn)和加強(qiáng)，對復(fù)雜多樣的特殊環(huán)境下識別難題的積極應(yīng)對，逐個攻破，確保了車牌識別系統(tǒng)的識別率和穩(wěn)定性。

1、嵌入式處理系統(tǒng)；

2、圖像采集處理一體化設(shè)計；

3、反饋控制的全天候高清晰成像；

4、車身顏色識別；

5、視頻輔助觸發(fā)、輔助測速；

6、前端、后端獨(dú)立的專有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

車牌識別的重要性

伴隨人們生涯水平的抬高國度汽車數(shù)目的逐年增多，當(dāng)作都市穩(wěn)定交通里要緊的一環(huán)--車牌識別泊車場拾掇越來越智能化，車牌識別道閘泊車場體系為此起到了要害用處。

當(dāng)今IC卡吐卡的泊車場體系設(shè)置對比多、調(diào)試繁復(fù)、庇護(hù)需求專業(yè)員工，并且商場角逐極度猛烈，產(chǎn)物同質(zhì)化告急。伴隨車牌識別體系技巧的持續(xù)趕上和車牌智能化運(yùn)用算法的成長，圖片軟件辨認(rèn)、車牌識別體系每日成熟，辨認(rèn)率當(dāng)前不妨抵達(dá)99%,已然具有運(yùn)用的前提。車牌識別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于智能化大廈、大型車流場所、碼頭、機(jī)場、購物中心、商業(yè)區(qū)等地方，以達(dá)到停車用戶進(jìn)出方便、快捷、安全，物業(yè)公司管理科學(xué)、服務(wù)文明的目的。     

一、車主不妨在手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)上查詢旁邊空車位、預(yù)訂車位，預(yù)訂好車位后消息自動到手機(jī)或?qū)Ш皆O(shè)置，啟動車位，一齊利用手機(jī)導(dǎo)航來到目的地泊車。     

二、泊車場當(dāng)前都不妨不泊車疾速進(jìn)出，電子繳費(fèi)，沒有或僅有的拾掇員工，服務(wù)水平和效用大大提高。     

三、、車牌識別泊車場體系內(nèi)開導(dǎo)標(biāo)識清楚，告訴車主何處得空車位，加速車流詮釋，同時泊車場內(nèi)的燈光會和車輛和的走向自動抬高照明度，以節(jié)約能源。     

四、車輛停好后，車輛自動定位，當(dāng)離開時，可很便利地找到五、經(jīng)過車位上的智能車位開導(dǎo)。

車牌識別性能系統(tǒng)好壞的因素有哪些？

車牌識別性能系統(tǒng)好壞的因素有哪些？車牌識別停車場系統(tǒng)在生活中受到了很多人的歡迎，但是對于車牌識別停車場系統(tǒng)來說，我們應(yīng)該從哪些方面來判斷它的好壞呢？

首先，車牌識別停車場系統(tǒng)和其他停車場系統(tǒng)一樣，要從產(chǎn)品的質(zhì)量、機(jī)芯性能性能的穩(wěn)定性以及系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性等方面進(jìn)行考慮；車牌識別系統(tǒng)的實現(xiàn)方式主要分兩種，一種為靜態(tài)圖像識別，另一種為動態(tài)視頻流識別。其次，車牌識別停車場系統(tǒng)就是自己獨(dú)有的一個特點，就是車牌識別系統(tǒng)的識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。 車牌識別停車場系統(tǒng)在近兩年如此的受歡迎，是因為隨著技術(shù)的發(fā)展，車牌識別的識別率越來越高，在車輛開進(jìn)停車場的過程中，車牌識別系統(tǒng)能夠在很短的時間內(nèi)對車牌進(jìn)行識別，同時道閘抬桿，整個停車過程只需短短幾秒就可完成。我們怎么才能知道車牌識別停車場系統(tǒng)的識別率呢？為此，我們做了一個測試，讓系統(tǒng)安裝在一個實際的環(huán)境中，全天24小時不間斷工作，同時保證一天的自然車流量不少于1000個，這樣我們就可以計算出識別率（自然車流量=全牌正確識別車輛/實際通過的車輛總數(shù)）。 

車牌識別停車場系統(tǒng)不像其他停車場系統(tǒng)那樣，如果識別錯誤、識別不出或者是識別較慢，就容易出現(xiàn)道閘不抬桿或者是因抬桿速度較慢，道閘桿容易被撞壞的情況。