在鈑金加工過程當中，生產加工模式可按生產的批量分為大批量生產、中小批量和單件生產、按產品與客戶的關系，生產模式又可分為庫存生產和定制生產。

在過去為了降低產品制造成本以及保障供貨效率和獲取更大的經濟利益，制造業(yè)大部分都是以批量生產和庫存生產為主導。其主要特點是標準化的零部件高度互換，產品可選范圍小、功能固定、生產批量大、成本和價格低等。

5、折彎：折彎就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產生干涉的先折，會產生干涉的后折。一般情況下先壓鉚后折彎，但有料件壓鉚后會干涉就要先折后壓，又有些需折彎—壓鉚—再折彎等工序。

6、焊接：焊接分為a熔化焊：弧焊、CO2焊、氣體焊、手工焊;b壓力焊：點焊、對焊、撞焊;c釬焊：電鉻焊、銅絲等方式，各有優(yōu)缺點。

精密鈑金加工應用領域：

汽車工業(yè)代表了一個國家的工業(yè)發(fā)展程度，而在汽車的生產制造當中也離不開精密鈑金加工的應用，除此之外在日常生活以及工作當中，我們所能夠見到的飛機、高鐵、電腦主機、配電箱、等等大大小小，各個領域都需要應用鈑金加工。

無論是汽車外殼、電梯橋廂，還是高鐵動車的機頭蒙皮、電器設備等產品都離不開鈑金材料，隨著加工工藝的日趨成熟，鈑金展現(xiàn)出了更為廣闊的發(fā)展前景。不過鈑金加工是一項較為復雜的工作，不僅涉及各種工藝方法和參數(shù)，也包括了設備原理和操作技術，因此為了確保鈑金加工質量達標，我們有必要對其加工流程工藝做更深的了解。

要論精密鈑金加工，繞不開汽車行業(yè)的鈑金加工件生產。近年來，我國宏觀經濟持續(xù)快速增長，汽車工業(yè)成為國民經濟重要的支柱產業(yè)，取得了令人矚目的成績，中國已經成為全球汽車產銷量優(yōu)先的國家。

汽車板件件既是汽車的外觀裝飾性零件，又是封閉薄殼狀的受力零件；內部板件件更是具有骨架作用，用于提高車身的剛性，并連接連接或固定內飾件其其它零件?？梢哉f，汽車鈑金件兼有保護乘員安全和提升汽車美觀性的重要作用，因此對于汽車鈑金精密加工又提出了更高的要求。