道閘設計：2)專門的液晶顯示電路、報警電路、道閘控制電路。 3)和計算機進行數(shù)據(jù)交換的串口通信電路。

4)由放大器、低通濾波器及模數(shù)轉(zhuǎn)換的信號采集部分構(gòu)成的基帶信號轉(zhuǎn)換電路。射頻部分主要包括: 1) 915MHz本振信號產(chǎn)生電路。

2)由調(diào)制器，帶通濾波器，功率放大器構(gòu)成的射頻信號發(fā)送電路。

3)由帶通濾波器，低噪聲放大器，功分器和解調(diào)器組成的射頻信號接收電路 

道閘控制系統(tǒng)當車輛進入或離開感應區(qū)電閘自動上報） 電閘可返回狀態(tài)指令集：

1.已復位且準備好

2.閘桿已達垂直位置

3.閘桿處于中間過渡位置

4.閘桿已達水平位置

5.閘桿因故超時（6秒）未動作到位

6.車輛進入感應區(qū)

7.車輛離開感應區(qū)地感線圈接口，將微型車輛傳感器VD108B插上后，即具有‘車過自動落閘’功能；落閘時若有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，即刻停閘或抬桿返回，從而具有‘防砸車’功能。

自動道閘在一些場所是非常的重要的，在一些企業(yè)，物業(yè)的門口設立方便了有關部門對于車輛的管理，增加人員的安全系數(shù)。就如同在沒有自動道閘的存在的小區(qū)，車輛在進入改路段時不加減速，一旦車主沒有發(fā)現(xiàn)突如其來的事故，或者說一個人突然從拐角竄出，這樣會很容易發(fā)生事故。

為什么需要安裝自動道閘，體現(xiàn)的是一種安全心理，在安全的問題上不僅僅需要靠有關部門的對于一些設備上的改善，還需要你在行車時的密切配合，如果每個人開車都遵守法規(guī)，注重安全意識，相信我國的事故率將會大大減少。

蕪湖維克茲人行道閘的正確使用：

1. 人行通道閘機通過時，在指示燈紅燈亮起，嚴禁擠、推翼閘，以免影響閘機正常工作；

2. 人行通道閘機通過時，在指示燈綠燈亮起，請在6秒內(nèi)通過，以防被閘機閘翼碰傷（安凡科技閘機推出多紅外產(chǎn)品，紅外感應通行情況，免碰傷）；

3. 閘機身份認證識別，目前市場常見有讀卡、指紋、刷臉閘機，無論如何身份識別，后臺都會對通行的身份進行數(shù)據(jù)庫比對，若比對信息不一致，閘機不放行并聲光報警，通行信息上傳服務器，視頻聯(lián)動跟蹤；

4. 建議不要將閘機暴露在露天、潮濕或有腐蝕的環(huán)境下，以免因雨水、潮氣和腐蝕影響閘機的使用壽命（安凡科技閘機在零下溫度的環(huán)境下進行過測試，可正常使用），若必須在室外或無遮擋物的環(huán)境下使用，不必擔心，可選用戶外閘機，專門用于室外，防塵防雨；

5. 蕪湖維克茲智能開發(fā)的高校公寓閘機還有多平臺對接的功能，例如與高校公寓的電控聯(lián)動起來，“人走宿舍斷電，人回自動供電”，降低無效電耗的同時保障高校公寓安全。