受腐蝕及交變荷載的作用，工程機械水箱在使用過程中，水箱鑄件缺陷處易產生應力集中，使其缺陷逐漸擴大從而導致滲漏。

水箱滲漏的處理方法

酸腐蝕法

  用酸腐蝕法消除氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。具體做法是，用將箱體內清洗干凈，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一晝夜，讓酸與鑄件充分發(fā)生化學反應，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補微小的砂眼、裂紋和氣孔。為了避免“開鍋”現象的發(fā)生，我們要提前預防，定期對冷卻系統(tǒng)做檢查并且學會如何處理開鍋。但經腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的堿水溶液進行清洗，以排除殘留的酸溶液。

日常工作中引起發(fā)動機高溫的原因多樣：相關部位如節(jié)溫器打不開，冷卻時沒有大循環(huán)，從而起不到散熱及調節(jié)水溫的作用。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)漏水。噴油泵供油時刻不準確，點火時間過早時，會因燃燒不完全產生爆震及二次點火現象引起發(fā)動機高溫，點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使發(fā)動機高溫。如果是加水，同時又加得太多甚至加滿，那樣就會由于“受熱膨脹”導致水大量溢出，在表面留下很多水跡、水垢。氣門間隙排氣門間隙過大。液壓系統(tǒng)過載。風扇皮帶打滑等都可以引起發(fā)動機高溫。有時也有溫度傳感器故障以致誤以為發(fā)動機高溫，一般用萬用表電阻檔測量，隨著溫度的變化溫度越高阻值越低可判斷溫度傳感器的好壞。

如設備在高溫地區(qū)作業(yè)時，氣溫對發(fā)動機的影響尤為突出，發(fā)動機工作溫度與周圍大氣溫度差變小，導致冷卻系統(tǒng)散熱不良，使發(fā)動機功率降低，機油變稀，壓力降低，加劇各機件的磨損等，正對此現象應加強發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護，經常檢查和調整風扇皮帶的松緊度，防止風扇皮帶打滑而降低冷卻效果，對冷卻系統(tǒng)各管道和接頭處應經常檢查，發(fā)現和漏水應及時排除，保持冷卻水充足。3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。

說到水箱加水這個問題，相信很多車友很不以為然，認為這是相當簡單的問題，所以容易被我們所忽視，殊不知其實這個問題說大也不大，說小也不小，汽車水箱的養(yǎng)護問題直接影響著汽車的使用壽命。那么，有車友就會問了，水箱應該多久要加一次水呢？汽車水箱加什么水好呢？今天，小聽就來和各位車友們談談水箱的保養(yǎng)秘訣吧。噴油泵供油時刻不準確，點火時間過早時，會因燃燒不完全產生爆震及二次點火現象引起發(fā)動機高溫，點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使發(fā)動機高溫。

隨著社會的發(fā)展和進步，汽車越來越成為更多人們的代步工具，甚至也有當成一項愛好的，那么汽車保養(yǎng)問題就成為大家關注的熱點了。挖機水箱在長期的使用過程中，水箱經過長期的工作會出現老化、腐蝕等情況，使得水箱壁越來越薄，即使使用也會出現漏水或其它各種問題，因此，為了要減少額外的時間成本和提高工作效率，盡量是對設備進行更換。對于剛買不久的新車，大家可能不會記得去給汽車水箱加水，甚至有時候，大家可能根本就不知道還要給汽車加水，以為只加油就可以啦，新車是不用考慮加水的，可是愛車用久了，需要什么時候加水呢，加多少夠呢，車友們對于這些或許都不清楚。

通常，我們主要靠觀察防凍液水壺的上刻度和下刻度，水面保持在中間就可以，一般車行駛了20000KM更換一次為好。不過也不是一概而論的。這個要根據周圍環(huán)境和車輛使用情況，需要定期檢查水位，不少不用加。水套及水箱中水垢過多以及冷卻水不足等都會使冷卻系冷卻效率下降，導致水溫升高。不過跑長途的車主在跑長途之前看一眼。如果長期不加水，水箱干枯的話，會造成發(fā)動機過熱，爆缸都是有可能的！那樣就會給您的出行帶來麻煩了。

對于汽車來說，夏季氣溫高，如果散熱系統(tǒng)不能正常工作的話，會影響到汽車的運行安全。挖機水箱是挖掘機上非常重要的部件之一，在挖掘機的工作中起到了非常重要的作用，那么夏季挖機水箱要注意哪些問題呢？

挖掘機在夏季作業(yè)時，因作業(yè)環(huán)境的影響經常出現水箱和散熱器被柳絮、灰塵等粘附在水箱和散熱器上造成通風不暢，很容易造成發(fā)動機高溫和液壓油高溫現象，應根據情況應經常清理灰塵，清理時應用高壓氣體，不能用高壓水槍清理，高壓水槍會破壞水箱和散熱器的散熱片，造成更大的堵塞，另外防凍液必須一年更換一次，否則會腐蝕水箱內部造成氧化開焊。水箱組成水箱的組成：上下水室、水箱扁管、散熱帶翅片、油冷器、主板、側板（用于在無水室的兩側起固定作用）、密封膠條（水室與主板連接時起密封作用）。

以上就是天氣火熱挖機水箱應該注意的問題，如果有想了解更多咨詢的朋友，請繼續(xù)關注我們吧！