釩在合金中的應(yīng)用

釩和鈦組成重要的金屬合金Ti-6A1-4 V、用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、宇航船艙骨架、、軍艦的水翼和引進(jìn)器、蒸汽渦輪機(jī)葉片、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼等。此外，釩合金還應(yīng)用于磁性材料、硬質(zhì)合金、超導(dǎo)材料(如V3Ga)及核反應(yīng)堆材料等領(lǐng)域。

釩在電池中是以釩的氧化物形式作正極，如把V2O5和V6O13用作鋰電池的正極。釩電池的優(yōu)點(diǎn)是可在常溫下安全使用，電解液和電池使用壽命均長(zhǎng)，制造成本低。日本電池用V2O5的消費(fèi)量約為5000t/a，約占世界V2O5總消費(fèi)量的10%。

此外，在美國(guó)、澳大利亞和我國(guó)的攀鋼、承鋼也在研究釩在蓄電池中的應(yīng)用，如果未來(lái)釩電池能夠推廣，將是釩金屬的另一個(gè)需求增長(zhǎng)極。

二氧化釩是一種熱致變色材料, 相變溫度為 68℃。相變前后二氧化釩光學(xué)性能有較大的變化, 如二氧 化釩對(duì)紅外線(xiàn)透過(guò)率低溫態(tài)時(shí)大, 高溫態(tài)時(shí)小。 利用這一特點(diǎn), 在玻璃基體上沉積二氧化釩薄膜, 可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽 車(chē)、 建筑物、 航天器等室內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié), 從而達(dá)到對(duì)太陽(yáng)光能的智能化利用, 節(jié)省地球能源。歸納起來(lái)，含釩石煤提釩工藝技術(shù)有如下幾種，一是鈉鹽氧化焙燒——水浸——酸沉粗釩——堿熔銨鹽沉釩。

氧化釩材料在相對(duì)低的溫度下作為絕緣體時(shí)，呈現(xiàn)出多相競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。然而，自20世紀(jì)60年代人們開(kāi)始研究二氧化釩以來(lái)，這奇異的相行為一直不為人們所掌握。美國(guó)科學(xué)家2010年11月23日表示，通過(guò)對(duì)二氧化釩相變(從金屬到絕緣體)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，他們揭開(kāi)了困擾學(xué)術(shù)界數(shù)十年的謎團(tuán)。濕法冶金工藝生產(chǎn)五氧化二釩主要經(jīng)歷以下生產(chǎn)階段：1、原料預(yù)處理。

多釩酸銨的制備及應(yīng)用

一種多釩酸銨的連續(xù)洗滌純化 方法。該方法包括如下步驟：

a、多釩酸銨料漿過(guò)濾得到上層液和多釩酸銨固體A，多釩酸銨固體A分批依次洗滌；所述多釩酸銨料漿為鈣化提釩或鈉化提釩工藝制備得到的沉釩料漿；

b、批多釩酸銨固體A按以下步驟處理：

批多釩酸銨固體A加入新水進(jìn)行次洗滌，過(guò)濾得到多釩酸銨固體B和一級(jí)濾液，一級(jí)濾液和步驟a中所述上層液進(jìn)行凈化處理；多釩酸銨固體B加入新水進(jìn)行第二次 洗滌，過(guò)濾得到多釩酸銨固體C和二級(jí)濾液；多釩酸銨固體C加入新水進(jìn)行第三次洗滌，過(guò)濾 得到多釩酸銨產(chǎn)品和三級(jí)濾液；（4）基準(zhǔn)噸計(jì)算：釩渣基準(zhǔn)噸＝釩渣自然噸重量×（1－H2O%）×(1－MFe%)×釩渣品位（%）÷10%（5）釩渣結(jié)算金額計(jì)算：釩渣結(jié)算金額＝釩渣基準(zhǔn)噸價(jià)格×釩渣基準(zhǔn)噸數(shù)量。