釩在不銹鋼中的應(yīng)用

釩在不銹鋼中也有很多應(yīng)用。在不銹鋼中釩含量一般在0.1% ～1.5% 之間；其中UNS S42700Cr-Mo-V 馬氏體不銹軸承鋼含有1.10%～1.30%的V，UNS S42800 Cr-Mo-V 馬氏體不銹軸承鋼含有0.90%～1.15%的V，在馬氏體不銹鋼90Cr18MoV中含有0. 07%～0.12%的V。

釩在耐熱鋼中可形成高度彌散的碳化物和氮化物微粒，這些微粒在較高的溫度下聚合長大極其緩慢，因而可以提高耐熱鋼的熱強性和抗蠕變性。

碳氮化釩的高溫析出顯著提高鋼的高溫持久強度，因此,釩在電站用耐熱鋼領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。大多數(shù)耐熱鋼的合金體系中添加V元素，其加入量（質(zhì)量分數(shù)）一般在0.15％～0.40％。

?釩在低碳鋼中的應(yīng)用

釩在低碳鋼中的應(yīng)用

釩在鋼中以V 4C 3、VN 形式存在，通常是細小顆粒，足以抑制鋼中晶界的移動和晶粒長大。

鐵路車輛用鋼

我國鐵路車輛制造中，也已廣泛應(yīng)用含釩微合金鋼。制造鐵路車輛主梁，均采用攀鋼生產(chǎn)的09V 鋼，其機械性能：σs ≥294Mpa ，σb ≥441Mpa ，ak(常溫) ≥58.8J/cm 2，ak(-40℃) ≥35J/cm 2，并具有良好的焊接性能。從1992年至1998年共生產(chǎn)09V 鋼43萬噸。

攀鋼于1993年開始管線鋼的工業(yè)試制，現(xiàn)在開發(fā)出X42～X60，并已開始X65、X70的試制。攀鋼的管線鋼以釩微合金化為主，并輔以其他多元合金化，具有良好的強韌性和焊接性能。

中國國家建設(shè)部會同冶金局為推廣含釩鋼筋做了大量的工作，以今年首鋼會議為標(biāo)志，中國每年使用的二千萬噸建筑鋼筋中將越來越多地應(yīng)用含釩鋼筋，中國含釩鋼的應(yīng)用前景非常廣闊。

五氧化二釩是釩渣或其它含釩礦物經(jīng)焙燒、浸出、沉淀、分解、熔化制得的，是生產(chǎn)合金、化工產(chǎn)品和工業(yè)用催化劑的常見原料，廣泛用于冶金、化工、、能源、環(huán)保、航空航天等行業(yè)?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為YB/T 5034—2011《五氧化二釩》。該標(biāo)準(zhǔn)由攀鋼負責(zé)于2008年底就完成標(biāo)準(zhǔn)研究并通過標(biāo)委的審定，由于該標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了98%和99%品級的片釩和97%品級的粉釩，同時由于客觀原因報批時間較長，其主要技術(shù)內(nèi)容已不能完全適應(yīng)近年來五氧化二釩的生產(chǎn)和使用情況。

我國的釩生產(chǎn)分布和釩礦資源分布密切相關(guān)，2005年以前，釩的生產(chǎn)主要以攀鋼和承鋼為主，但是受到2005年釩價格大幅度上升，各地區(qū)釩生產(chǎn)企業(yè)迅速增加，尤其是在河南南陽地區(qū)、陜西商南地區(qū)、貴州銅仁地區(qū)和甘肅敦煌地區(qū)。但從產(chǎn)能上來看，在我國的釩產(chǎn)量中，攀鋼和承鋼占總量的60%以上，而在污染較小的釩鈦磁鐵礦的提釩工藝中更是占到了95%以上，在供給方占據(jù)了的壟斷優(yōu)勢。

世界上大部分釩儲存于釩鈦鐵精礦中，釩產(chǎn)品多為冶金工業(yè)的副產(chǎn)品，釩大多由煉鋼釩渣中提取。在釩的整個提取生產(chǎn)過程中具有多項技術(shù)訣竅，包括釩鈦磁鐵礦燒結(jié)和高爐冶煉技術(shù)、頂?shù)讉?cè)復(fù)吹轉(zhuǎn)爐提釩技術(shù)、釩渣直接合金化技術(shù)、氧化釩工藝技術(shù)和一步法生產(chǎn)氮化釩技術(shù)等，需要一大批具有豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員。這些因素均構(gòu)成了進入本行業(yè)的主要堡壘。釩的生產(chǎn)屬于資源依賴和技術(shù)依賴型行業(yè)，因此決定了釩的生產(chǎn)具有一定的集中度。