4.龜裂：龜裂是在鍛件外表呈現(xiàn)較淺的龜狀裂紋。在鍛件成形中受拉應(yīng)力的外表容易產(chǎn)生這種缺陷。惹起龜裂的內(nèi)因可能是多方面的：①原資料合Cu、Sn等易熔元素過多。②高溫長時(shí)間加熱時(shí)，鋼料外表有銅析出、外表晶粒粗大、脫碳、或經(jīng)過屢次加熱的外表。③燃料含硫量過高，有硫滲人鋼料外表。

5.冷硬現(xiàn)象：變形時(shí)由于溫度偏低或變形速度太快，以及鍛后冷卻過快，均可能使再結(jié)晶惹起的軟化跟不上變形惹起的強(qiáng)化，從而使熱鍛壓后鍛件內(nèi)部仍局部保存冷變形組織。這種組織的存在進(jìn)步了鍛件的強(qiáng)度和硬度，但降低了塑性和韌性。嚴(yán)重的冷硬現(xiàn)象可能惹起鍛裂。

散熱器鍛壓加工工藝就是將鋁塊加熱后將鋁塊加熱至降伏點(diǎn)，利用高壓充滿模具內(nèi)而形成的，它的優(yōu)點(diǎn)是鰭片高度可以達(dá)到50mm以上，厚度1mm以下，能夠在相同的體積內(nèi)得到散熱面積，而且鍛造容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。但鍛造時(shí)，由于冷卻塑性流變時(shí)會(huì)有頸縮現(xiàn)象，使散熱片易有厚薄、高度不均的情況產(chǎn)生，進(jìn)而影響散熱效率，因金屬的塑性低，變形時(shí)易產(chǎn)生開裂，變形抗力大，需要大噸位的鍛壓機(jī)械，也正因?yàn)樵O(shè)備和模具的高昂費(fèi)用而導(dǎo)致產(chǎn)品成本極高。

沖壓是利用鈑金材料進(jìn)行成形。也就是薄板材料，常見的如我們的空調(diào)外機(jī)，汽車的車門，頂蓋版，發(fā)動(dòng)機(jī)上面和后備箱的蓋子都是一塊平板的鈑金經(jīng)過沖壓成形中的拉深、彎曲、翻邊等工藝成形的。鍛造加工的對(duì)象基本上是棒料或線材。成型后的零件，常見的有汽車曲軸、萬向節(jié)、連桿等等

鍛壓分模具鍛壓和非模具鍛壓，一般是鍛壓幾次才可以成型。鍛壓基本都是熱成型。

沖壓基本上是一次成型，形狀復(fù)雜或者盒體可能需要二次成型。沖壓基本都是冷沖壓。