埋刮板輸送機工作原理

埋刮板輸送機是借助于在封閉的殼體內(nèi)運動著的刮板鏈條而使散體物料按預定目標輸送的運輸設備。它具有體積小、密封性強、剛性好、工藝布置靈活、安裝維修方便、并能多點加料和多點卸料等優(yōu)點。具有牽引件的輸送機的結(jié)構(gòu)特點是：被運送物料裝在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件內(nèi)，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環(huán)路，利用牽引件的連續(xù)運動輸送物料。因此顯著改善了工人的勞動條件，防止了環(huán)境污染。埋刮板輸送機原理是依賴于物料所具有的內(nèi)摩擦力和側(cè)壓力，在輸送物料過程中，刮板鏈條運動方向的壓力以及在不斷給料時下部物料對上部物料的推移力，這些作用力的合成足以克服物料在機槽中被輸送時與殼體之間產(chǎn)生的外摩擦阻力和物料自身的重量。使物料無論在水平輸送、傾斜輸送和垂直輸送時都能形成連續(xù)的料流向前移動。

安徽百特小編給大家介紹下刮板輸送機減速器故障：

減速器主要有3種故障類型：減速器外殼過熱；聲音不正常；減速器漏油。減速器外殼過熱原因分析：減速器中空間不合理，注油量過多或過少；軸承發(fā)生損壞或是潤滑效果差；減速器內(nèi)部覆蓋嚴重，導致表面散熱性能較差。導致減速器漏油原因主要有減速器密封圈損壞，密封性能下降；減速器箱體表面合面處密封不嚴，各軸承蓋螺栓擰的不緊。要求在運行過程中加強溫度、振動的點檢，同時停車過程中檢查減速器內(nèi)部油位是否滿足要求。4、在皮帶輸送機的使用過程中，偏差開關的運行狀態(tài)直接關系到生產(chǎn)過程中設備和人員的安全。

礦用帶式輸送機是重要的物料輸送設備，隨著工業(yè)化的發(fā)展，需求的輸送量也越來越大，對帶式輸送機而言，可以通過增加帶寬或者提高帶速來提高輸送量，相同條件下后者要比前者有利得多。輸送機經(jīng)濟的加工精度，由于在這個過程中有很多因素影響加工精度，所以一種加工方法不同的操縱前提所能達到的精度是不同的。礦用帶式輸送機中的托輥用于支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術規(guī)定，使輸送帶沿預定的方向平穩(wěn)運行。

為了適應髙帶速，在目前的技術條件下，只能加大帶式輸送機的托輥直徑來降低托輥轉(zhuǎn)速。對應各種托輥規(guī)格的托輥蕞高帶速可以看出，托輥的規(guī)格至少要加大一級，這會大大提高設備投資。普通狀況下，電動機在以下環(huán)境條件下應滿載正常運轉(zhuǎn):（1）海拔不超越1000m。通過分析認為，提高帶速，帶寬減小，所需空間變窄，帶強降低，減速器，支撐設備和滾筒等部件的規(guī)格降低，所需投資與基建費用也隨之減小。托輥作為帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大，它占了一臺帶式輸送機總成本的35％，承受了70％以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。

托輥按其用途主要分為承載托輥、回程托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥，是影響輸送機使用效果的關鍵部件之一，約占整機質(zhì)量的30%。槽形托輥（由3個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調(diào)心托輥用以調(diào)整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。垂直部分-一般安裝彎管機或尾部劫持滾筒軸，或支架與伸縮輸送機一起安裝。