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       包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等?？奂荛L期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結，并能在動力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累?；炷琳碥壍郎嫌糜诼?lián)結鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結零件?；炷琳碛捎谥亓看蟆偠却蟮奶攸c，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求?？奂棗l市場報價造成表面脫碳的氣氛主要是氧氣、水蒸氣及二氧化碳等氧化性氣體。

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    解決表面脫碳問題，關鍵在熱處理工序上。由于脫碳與鋼絲的氧化是同時進行的，因此，只要在熱處理過程中盡量使鋼絲少與空氣接觸就可達到改善脫碳的目的,更好的對產品進行分析。這主要是由于Nb-V復合增大了碳原子的擴散活能，降低其活度和擴散系數，進而抑制了脫碳過程中碳原子的擴散，同時也降低了鋼中的固溶碳含量，阻止晶粒長大和晶界擴散。彈條擋板座為支撐擋板用，后背斜面支承在軌枕擋肩上，要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力，有足夠的絕緣性能以防止漏電。

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      因而將直接影響這兩項使用性能,此外，工具鋼、軸承鋼的表面脫碳層如不清除干凈，將使工具鋼、軸承鋼表面層硬度和耐磨性降低，并且在淬火時，由于里外層體積變化不同而使工件表面形成裂紋。

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     從細分行業(yè)看，配件行業(yè)的收入增長快于整車行業(yè)。從細分行業(yè)來看，今年1-2月整車行業(yè)的收入增速僅為6%(貨車、機車的產量同比降幅均接近50%，客車則大幅增長167%)，而配件及專用設備仍然保持著較快的增長(均在35%以上)。