瀝青具有良好的絕緣性，可用來制作電冰箱、蓄電池外殼。瀝青與石蠟混合用做電線絕緣材料?；瘜W(xué)工業(yè)上瀝青用做橡膠、涂料、油漆、印刷油墨和提煉化工產(chǎn)品的原料。對硬瀝青進(jìn)行熱處理制成固定碳為90%，灰分為0.3%的生瀝青焦，用于制造鑄造焦。改性瀝青路面的原料通常選擇堅硬、粗糙有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，而花崗巖、石英巖、玄武巖等具備這些性質(zhì)，但這些石料中往往屬于酸性石料。鑄造焦進(jìn)一步煅燒，除去水分和揮發(fā)分，制成碳達(dá)99%的熟瀝青焦，用做煉鋼增碳劑原料。

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HR改性劑的社會效益在于其能在降低路面建設(shè)成本的同時有效提高路面使用壽命，減少維修次數(shù)，將維修對交通的影響降低到較小程度；天然瀝青根據(jù)生存礦床的不同,分成湖瀝青、巖瀝青及海底瀝青等3類。而且BRA改性劑能顯著改善路面的表面功能，比較好地維持路面的防滑性能和平整度，提高行車舒適度和安全性，充分體現(xiàn)了以人為本的道路功能。其次，BRA改性劑的拌和工藝簡單，與聚合物改性瀝青SBS和TLA改性瀝青相比，不需增加額外昂貴生產(chǎn)設(shè)備，可以節(jié)約大量能耗，符合環(huán)保要求。

瀝青的巖石很早就已被人們注意到,但起初只是當(dāng)?shù)鼐用耖_采利用,多用于鋪筑人行道路。到19世紀(jì),英法等歐洲國家才開始作為筑路材料廣泛應(yīng)用。天然瀝青是在自然界中長期受到擠壓并與空氣、水接觸而逐漸形成的,是以天然狀態(tài)存在的瀝青。天然瀝青常與石灰?guī)r、白云巖等礦物。隨著中國經(jīng)濟(jì)的髙速發(fā)展和環(huán)境的不斷惡化,髙速公路交通量急劇增加,行駛車輛的重載化趨勢等因素加重了車輛軸載對路面的破壞,加之近年來的氣候變化較大,使擁青路面經(jīng)受嚴(yán)峻考驗,出現(xiàn)水損壞、路面裂縫、龜裂、車轍、波浪、坑槽、沉陷、剝落等現(xiàn)象。

施工方面：1、嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，其不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

2、半剛性基層碾壓完成后或遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。

3、透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。

設(shè)計方面 ：1、在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。2、選用松弛性能好的瀝青做瀝青面層。在缺少瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。3、為進(jìn)一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。4、設(shè)置應(yīng)力消減的中間層。推移擁包主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度不足所引起的。