在啟動濰柴發(fā)電機組的時候如果啟動不起來的時候，具體的原因是什么呢？

　　如果選用柴油的凝點高于當?shù)丶竟?jié)低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機工作粗暴。下面我們來介紹一下柴油機起動困難的原因。

　　柴油機的起動供油量往往等于或大于額定供油量。檢查時應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然后觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的位置。

　　當發(fā)動機靜態(tài)情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。

濰柴發(fā)電機組柱塞式噴油泵是利用柱塞在柱塞套筒內作往復運動進行吸油和壓油。柱塞與柱塞套合稱為柱塞偶件(或柱塞副),每柱塞副只向一個氣缸供油。根據(jù)其構造不同,柱塞式噴油泵又分為單體式和整體式兩種。單體式噴油泵的零件都裝在泵體中,其噴油泵凸輪通常和配氣凸輪做在一根軸上,調速器裝在機體內。

這種噴油泵主要用于單缸或兩缸柴油機。整體式噴油泵是把幾組泵油元件(分泵)共同裝入一個泵體內,由一根噴油泵凸輪軸驅動所構成的總泵。柱塞式噴油泵通常由泵體、泵油機構、油量控制機構及傳動機構等組成。

1、進油過程:

當 濰柴發(fā)電機組噴油泵凸輪軸由曲軸驅動旋轉時,如果凸輪的凸起部分尚未與滾輪相接觸,柱塞在柱塞彈簧的作用下處于下端位置。這時柴油從低壓油腔經(jīng)進油孔流入柱塞上方的柱塞套筒內。

2、壓油與供油過程:

隨著凸輪的凸起部分與滾輪相接觸,柱塞開始上移,直至柱塞上端面將進油孔遮蔽時,柱塞上部成為密閉的空間。隨隨著柱塞繼續(xù)上升,柴油受到壓縮,油壓迅速升高。柱塞上部的出油閥在油壓達到某定值時即被頂開,高壓的柴油即經(jīng)高壓油管流向噴油器。當柱塞繼續(xù)上行,噴油泵繼續(xù)供油。

3、停止供油過程:

當柱塞上行到斜槽的上邊沿與回油孔的下邊沿相通時,供油過程即告結束。隨后回油孔與斜槽相通,柱塞上部的高壓油即通過柱塞中心的油孔和斜槽中的徑向孔流入低壓油腔,柴油壓力降低,出油在出油閥彈簧的作用下落入出油閥座,這時噴油泵停山止向噴油器供油。當凸輪的點越過滾柱后,隨著凸輪的轉動,柱柱塞在柱塞彈簧的作用用下逐漸下落,當 濰柴發(fā)電機組柱塞上端低于于進油孔時,柴油又開始流入套筒內。

在冬季，濰柴發(fā)電機組應當注意哪些事項呢？我們來介紹一下：

  首先是安裝，濰柴發(fā)電機組的安裝正確本身就是對濰柴發(fā)電機組的一種保護。固定安裝濰柴發(fā)電機組，底座需要有混凝土基礎，這樣有利于穩(wěn)定濰柴發(fā)電機組?；炷恋鬃纳疃群突A需要以濰柴發(fā)電機組的重量和大小來決定。當然也有一個參考數(shù)值，一般來說，350毫米的軟土路基深度可以承載250kw的濰柴發(fā)電機組。

  其次是音器，我們知道柴油發(fā)電機在工作時有一個-大的缺點就是噪音大。因此，安裝音器以減少噪音的傳播污染是很有必要的。

  再次是通風和散熱效果，我們知道濰柴發(fā)電機組在工作的過程中會自發(fā)熱。如果散熱效果不好也是會對濰柴發(fā)電機組自身產(chǎn)生一定影響的。保持通風散熱很關鍵。但在冬天，也不能過冷。要保障濰柴發(fā)電機組所處的環(huán)境不低于0℃。如果超過這個數(shù)值，就要有響應的保溫防凍措施。

  單元的維護，主要是維修柴油機，根據(jù)柴油發(fā)動機的規(guī)格定期維護。該裝置的成功啟動后，應密切注意機油壓力，待機油壓力可達05巴，可逐漸加快，水溫低于70℃的柴油發(fā)動機更高，出油溫度高于45℃時，機油壓力比高于25桿，進入滿負荷 運轉之前。工作單位不得大于90度，水溫，油溫不應超過95℃，機油壓力應在25?4BAR的范圍內。

  在柴油發(fā)電機組行業(yè)中，濰柴發(fā)電機組可謂是品牌了。濰柴發(fā)電機組享譽全球，它的優(yōu)勢在于哪些方面呢？我們來介紹一下：

1.濰柴發(fā)電機組采用濰柴發(fā)電機組配套品牌發(fā)電機。

2.機組功率范圍廣：10-4300KW不等

3.維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易。

4.柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本-。

5.濰柴產(chǎn)品常年進行高海拔、高溫、高寒，“三高”實驗，環(huán)境適應性強。

6.起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過程短，可以頻繁起停。