“V”懈可擊——解放J6M公路先鋒自卸車(chē)！

解放J6M公路先鋒自卸車(chē)，升級(jí)國(guó)五再次來(lái)襲！從駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)等方面都得到了提升，整車(chē)性能從可靠性、動(dòng)力性、節(jié)油性、舒適性等方面都有了更加優(yōu)異的表現(xiàn)。

出身——隸屬J6系列；名家喬治亞羅設(shè)計(jì)；精準(zhǔn)豪華的裝配線裝配；擁有J6版一樣的至高品質(zhì)！

采用錫柴奧威、大柴道依茨國(guó)五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供280、320馬力澎湃動(dòng)力，高功率、大扭矩使起步、爬坡、超車(chē)更加輕松隨性。前沿科技電控共軌技術(shù)、四氣門(mén)技術(shù)、漲斷連桿技術(shù)、噴油器中置技術(shù)等在此發(fā)動(dòng)機(jī)上都得到體現(xiàn)。

超級(jí)節(jié)油：整車(chē)節(jié)油才是真正的節(jié)油！傳承一汽體系節(jié)油技術(shù)，采用一汽節(jié)油動(dòng)力總成及傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)踐證明即使是320馬力動(dòng)力，仍較同類車(chē)型百公里節(jié)油3-5升，復(fù)合工況表現(xiàn)更優(yōu)異，大大降低用戶使用成本。

整車(chē)輕量化：采用J6M窄體駕駛室，奧威及道依茨輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽10檔變速箱，匹配270mm輕量化車(chē)架及懸架系統(tǒng)，輕量化435驅(qū)動(dòng)橋，底盤(pán)自重僅為9噸，整車(chē)自重不超12噸，較市場(chǎng)上同類車(chē)型自重輕1噸以上，實(shí)現(xiàn)較大化合法多載！

BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國(guó)三階段采用單體泵技術(shù)。

CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)使用情況，進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)的全新產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理等優(yōu)勢(shì)，整車(chē)具有更好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。

變速器CA9T160、后橋配置，值得信賴

500橋——主要匹配在公路牽引車(chē)上

解放500單級(jí)減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力強(qiáng)的單后橋。橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級(jí))，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的公路牽引車(chē)用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品！

485橋——主要匹配在公路牽引車(chē)、公路自卸和載貨車(chē)上。

解放485單級(jí)減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級(jí))，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的公路市場(chǎng)用橋。

解放J6M 6×2版載貨車(chē)是針對(duì)國(guó)內(nèi)零擔(dān)快遞物流市場(chǎng)打造的一款車(chē)型。同樣采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)機(jī)、箱、橋三大總成全部5萬(wàn)公里更換潤(rùn)滑油，大大提高出勤率，每年直接節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本11000元。一臺(tái)合格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)不僅需要穩(wěn)定的性能，其各項(xiàng)危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)以及安全防護(hù)配置同樣尤為重要。國(guó)內(nèi)高保用標(biāo)準(zhǔn)提高到36個(gè)月不限里程，行業(yè)高，為用戶免除后顧之憂。

此外，針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，此車(chē)型進(jìn)行了一系列降重措施，整車(chē)自重更輕，載重量就更多。其次，車(chē)輛底盤(pán)高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運(yùn)輸效率，為用戶增加收益。

J6P 6×2版牽引車(chē)是在解放北方版車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的一款牽引車(chē)。此車(chē)型匹配燃油預(yù)熱系統(tǒng)，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間短，并使用0號(hào)燃油，熱值高，單價(jià)低；不過(guò)拉超載就不用考慮這臺(tái)車(chē)了，它的定位是中長(zhǎng)途工程材料運(yùn)輸，而不是專門(mén)的工程車(chē)型。匹配駐車(chē)加熱器，工作獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，等待停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可熄火，駕駛室獨(dú)立采暖；標(biāo)配駱駝牌免維護(hù)蓄電池，使用壽命長(zhǎng)，冷啟動(dòng)性能好。

底盤(pán)

少片簧：少片簧技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化，在滿足限載法規(guī)的前提下增大裝載量，同時(shí)減少油耗損失，提高駕乘舒適性、行駛平穩(wěn)性。

'V'型懸掛：'v'型反作用桿:板簧受側(cè)向力小，板簧座使用壽命長(zhǎng)，車(chē)輛更可靠；側(cè)傾中心高，橫向穩(wěn)定性高，重載行駛更安全；車(chē)輛低，行駛更平穩(wěn)。

空氣簧懸架：空氣簧具有較大的承載能力，可滿足法規(guī)軸數(shù)－總重的要求，具有穩(wěn)定性高、振動(dòng)和噪音更小的優(yōu)點(diǎn)，適合長(zhǎng)途物流運(yùn)輸。

車(chē)架：解放重型車(chē)平臺(tái)車(chē)架采用高強(qiáng)度鋼板，承載能力較普通鋼板強(qiáng)43％，同時(shí)車(chē)架采用標(biāo)準(zhǔn)孔設(shè)計(jì)方案，改裝廠不需重新鉆孔，方便、不影響車(chē)架強(qiáng)度。