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也因此透過電堆串連后,甚至成為發(fā)電量百萬瓦(MW)級(jí)的發(fā)電廠。運(yùn)作原理基本上是這樣的,包含一個(gè)陽極,一個(gè)陰極以及讓電荷通過電池兩極的電解質(zhì)。電子由陽極傳至陰極產(chǎn)生直流電,形成完整的電路。
相比蓄電池龐大的體積和較低的儲(chǔ)能密度,燃料電池系統(tǒng)具備輕便、靈活、供能的特點(diǎn)。由于燃料電池結(jié)構(gòu)和發(fā)電原理的特殊性,燃料電池的能量轉(zhuǎn)化率(燃料——電能)接近
它的結(jié)構(gòu)都是用金屬和復(fù)合材料制成,內(nèi)部不含化學(xué)物質(zhì),報(bào)廢后全身可回收再利用。是不是比鋰電池、鎳氫蓄電池和鉛酸蓄電池靠譜多,燃料電池汽車的充能時(shí)間較短。