門式起重機是常見的升降機種類之一，中國的門式起重機技術(shù)處于領(lǐng)1先地位。國內(nèi)的門式起重機覆蓋范圍廣，種類多，能夠應(yīng)用于不同領(lǐng)域的搬卸工作。為了滿足不同的生產(chǎn)需要，國內(nèi)企業(yè)對門式起重機的研究不斷深入，其中主梁的結(jié)構(gòu)是關(guān)注的重點之一。那么，門式起重機主梁結(jié)構(gòu)有哪些呢？

1.桁架梁：使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地。 2.箱梁：使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。

3.蜂窩梁：一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。

起重機正常運行過程中，突然發(fā)生了掉道，我們很好奇是什么原因?qū)е逻@類故障的發(fā)生，又該如何對其進行處理？其實起重機產(chǎn)生故障的原因主要包括了電機故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車輪軸承損壞等。

具體分析如下，如果起重機車輪軸承的軸向間隙過大，使車輪在水平方向上實際沒有定位。車輪在偶然因素作用下會產(chǎn)生水平偏斜，此時的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會產(chǎn)生嚴重的歪斜運行，從而導(dǎo)致啃軌、掉道。

其次，當(dāng)起重機車輪水平偏斜和對角線超差的時候，也都會引起啃軌和掉道。為了減少起重機發(fā)生類似問題的可能性，一方面要注意對車輪軸承軸向間隙的檢查，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

具體的方法是將端梁架起使車輪懸空，用撬杠沿軸向撬動車輪，看有無軸向間隙。如有則將車輪撬向一邊，在另一邊打開軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動，在車輪無軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動的情況下，測量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來決定加墊的厚度。

然后所要做的就是起重機車輪的對角線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測量主動輪軸承間隙時，應(yīng)將主動輪與傳動軸脫開。調(diào)整完之后，起重機掉道的故障也就自然而言的解決了。

冶金起重機中滑輪的種類及各自的使用特點

滑輪是冶金起重機中的承重零件，由于使用情況不同，可以改變撓性件內(nèi)工作拉力，或改變其運動速度和運動方向。所以說，滑輪在冶金起重機中既可以作為導(dǎo)向滑輪，有可以用來組成滑輪組。

起重機的滑輪有兩種，一種是定滑輪，其實就是等臂杠桿，雖然不省力也不費力，但可以改變作用力方向，在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。另一種是動滑輪，就是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，使用動滑輪能省一半力，但費距離。

這是因為冶金起重機使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔(dān)鉤碼重的一半。所以說使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大于鉤碼升高的距離，就是費了距離。

如果將這兩種滑動組合在一起就構(gòu)成了滑輪組，它既省力又可改變力的方向，因為滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一；而且繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了。

冶金起重機使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大于重物移動的距離，動力移動的距離大于貨物升高的距離?？磥頉]有一種是形式是兩全其美的，要根據(jù)實際起重情況選用相應(yīng)的滑輪。