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緩沖充氣袋是不能在陽(yáng)光下進(jìn)行暴曬的。

這是一切品牌的充氣袋所共有的缺點(diǎn)，由于緩沖充氣袋經(jīng)過(guò)了陽(yáng)光的暴曬，有一部分物質(zhì)會(huì)發(fā)作化學(xué)反應(yīng)分化，之后在用其間發(fā)作氧化，使充氣袋發(fā)作色彩變淡的現(xiàn)象，本身也會(huì)變得松脆，所能夠接受的壓力也變得極其有限。

緩沖充氣袋不能在強(qiáng)堿的環(huán)境中運(yùn)送

盡管說(shuō)緩沖充氣袋的緩沖功能非常好，因而使用也十分廣泛，但是有一鞋還是那個(gè)拼也是不能運(yùn)送的。就比如說(shuō)強(qiáng)堿，這些物質(zhì)的PH值大于7，如果在運(yùn)送時(shí)發(fā)作泄漏，則會(huì)瞬間分化，嚴(yán)重的還會(huì)危害其他產(chǎn)品的正常運(yùn)送，因而，強(qiáng)酸強(qiáng)堿的運(yùn)送要采取專(zhuān)門(mén)的運(yùn)送渠道。

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集裝箱填充氣袋被普遍地應(yīng)用在集裝箱緩沖充氣袋海運(yùn)、拖車(chē)、火車(chē)等各種運(yùn)輸方式中，它的作用是填充貨物之間的空隙可以起到緩沖、防止互相碰撞、防倒塌等作用，汲取震動(dòng)從而維護(hù)產(chǎn)品不因碰撞遭到損壞。特別適用于托盤(pán)化、整板、成批運(yùn)輸物流系統(tǒng)托盤(pán)化和集裝箱化的貨物倒塌等問(wèn)題。關(guān)于削減物流本錢(qián)、進(jìn)步裝卸速度，裝載效率等，有十分大的效應(yīng).更是國(guó)際貨物運(yùn)輸中原木材或發(fā)泡膠的新型環(huán)保替代產(chǎn)品.    充氣袋是由堅(jiān)韌的外袋和氣密性很高的內(nèi)袋并配氣閥嘴加工而成，氣袋運(yùn)用便當(dāng)、快捷能夠反復(fù)運(yùn)用

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集裝箱充氣袋廠家節(jié)省空間

集裝箱充氣袋廠家業(yè)內(nèi)人士指出，充氣包裝采用的是百分之九十九的空氣和百分之一的膠膜組成的，這種包裝未充氣之前非常平整，而且不占空間，可以大量存儲(chǔ)，現(xiàn)充現(xiàn)用，要多少充多少，不用擔(dān)心空間不夠。而傳統(tǒng)的包裝，不僅占空間，且浪費(fèi)極為嚴(yán)重，以報(bào)紙包裝為例，一個(gè)易碎產(chǎn)品的包裝，往往需要至少五張報(bào)紙，而且還需要泡沫等輔助。

集裝箱充氣袋廠家這樣還不能保證運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)意外情況，但是充氣包裝不一樣，充氣包裝不僅可以根據(jù)產(chǎn)品的大小來(lái)調(diào)整包裝大小，同時(shí)抗震緩沖極i佳，不用擔(dān)心商品會(huì)在運(yùn)輸中被碰壞了、摔碎了。

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不會(huì)造成位移損壞

集裝箱充氣袋廠家采用充氣包裝除了能節(jié)省空間，不會(huì)造成位移損壞。眾所周知，傳統(tǒng)的報(bào)紙、紙箱包裝都需要大量的填充才能保證產(chǎn)品被保護(hù)的好，而即使如此，也沒(méi)有商家敢說(shuō)是百i分之百的沒(méi)問(wèn)題。充氣包裝則不一樣，它的出現(xiàn)讓產(chǎn)品位移、外力擠壓等都成為浮云，只要確保充氣包裝材料的品質(zhì)，那么，運(yùn)輸過(guò)程中就不會(huì)有問(wèn)題。

哪怕是一個(gè)成年人的重量壓力，充氣包裝也不在話下。zui重要的是，這種包裝的空間很小，可以運(yùn)輸更多的東西

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測(cè)設(shè)備，我們通常會(huì)把上面的二、三點(diǎn)作為判斷的標(biāo)準(zhǔn)。充氣袋的質(zhì)量直接影響到貨物能否安全送達(dá)目的地，因此在選擇充氣袋時(shí)要睜大雙眼。

貨柜分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀目前國(guó)際上的同儕做法，大體上有以下四種類(lèi)型：(1)整箱，整箱(FCL/FCL)貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)將裝滿(mǎn)貨物的整箱交付承運(yùn)人，而收貨人則在目的地以同一整箱將貨物裝運(yùn)，換言之，承運(yùn)人對(duì)裝運(yùn)貨物負(fù)有責(zé)任。裝箱、拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

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拼箱、拆箱(LCL/LCL)貨主將不足整箱的小票托運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將拼箱和裝箱(Stuffing, Vanning)運(yùn)至目的地地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)(Unstuffing, Devantting)，在拆箱之后，由收貨人憑單進(jìn)行接貨。裝箱、拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。(3)裝箱，拆箱(FCL/LCL)貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)將裝好的整箱運(yùn)至承運(yùn)人手中，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將箱體拆解后，再由各收貨人憑單進(jìn)行接貨。(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)貨主將不足整箱的小票貨物交由承運(yùn)人在集裝箱中的貨場(chǎng)或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站。經(jīng)承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，將同一收貨人的貨集中拼裝成一個(gè)整箱，運(yùn)至目的地后，以整箱交付承運(yùn)人，收貨人以整箱接收。以上各種交接方式中，整箱交法、整箱接法效果zui好，能體現(xiàn)出集裝箱的優(yōu)點(diǎn)。