叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

此外，日本叉車(chē)以附加裝備作為標(biāo)準(zhǔn)裝備進(jìn)入了歐美市場(chǎng)，同時(shí)將市場(chǎng)價(jià)格降低了35％。5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動(dòng)力的作用，液壓件達(dá)不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。在1980年代，歐洲叉車(chē)工廠發(fā)動(dòng)了反攻，并試圖通過(guò)增加向其大陸進(jìn)口叉車(chē)和提高關(guān)稅來(lái)限制從亞洲進(jìn)口叉車(chē)。日本反應(yīng)很快，首先是豐田在歐洲（法國(guó)安塞尼）建立自己的叉車(chē)生產(chǎn)廠，不久其他日本公司也將效仿：TCM（比利時(shí)的布魯日），MItshubish（荷蘭的阿爾梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛納） ，Komatsu（首先在英國(guó)的萊頓巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建廠。

在美國(guó)也出現(xiàn)了類(lèi)似的情況，從日本開(kāi)始進(jìn)口叉車(chē)，并在1970年始勢(shì)頭強(qiáng)勁。1917年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運(yùn)的叉車(chē)70年代出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)控制物料搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)，使物料搬運(yùn)進(jìn)入高度自動(dòng)化作業(yè)階段。當(dāng)美國(guó)人效仿歐洲，限制從日本進(jìn)口時(shí)，日本公司也在美國(guó)建立了自己的生產(chǎn)基地：位于伊利諾伊州的馬倫哥的Nissan叉車(chē)，印第安納州的TOyota叉車(chē)。Komatsu叉車(chē)則在加州La Mirada市建廠（洛杉磯附近）。

叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

后來(lái)，德國(guó)公司Still叉車(chē)創(chuàng)造了非常經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力柴電裝置，代替了單純的柴油機(jī)。林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車(chē)，1978年通過(guò)鑒定。在歐洲、美國(guó)和日本，帶有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)在市場(chǎng)上逐漸失去領(lǐng)導(dǎo)地位。這不僅是由于更嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)原因是靠電力來(lái)調(diào)節(jié)溫度的倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、生產(chǎn)車(chē)間在上述地區(qū)如雨后春筍的開(kāi)建。很顯然，以柴油作為動(dòng)力的叉車(chē)，在內(nèi)部物流中明顯受到排擠。

盡管如此，柴油叉車(chē)仍繼續(xù)用于歐洲市場(chǎng)。這有幾個(gè)原因，首先，在成本是與電動(dòng)叉車(chē)相比相對(duì)比較便宜。7月，德國(guó)永恒力集團(tuán)在中國(guó)建立了其直銷(xiāo)公司—永恒力叉車(chē)有限公司。采購(gòu)方便，能源消耗和維護(hù)方面的投資較少。其次，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是可靠的、易于維護(hù)、具備強(qiáng)大動(dòng)力而的動(dòng)力裝置。當(dāng)然，其缺點(diǎn)是的排放。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和含硫(直餾)柴油的使用，的排放會(huì)進(jìn)一步增加。在一定程度上，該問(wèn)題可以通過(guò)微粒過(guò)濾器解決：根據(jù)品種和類(lèi)型的不同，可以減少70%到98%的有害排放。但是即使到今天，只有4%到5%的柴油叉車(chē)裝有此類(lèi)過(guò)濾裝置。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

可充電電池

在改進(jìn)電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)程中，叉車(chē)制造商開(kāi)始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號(hào)的問(wèn)世，機(jī)器的性能也在不斷提高。同年，摩納凱（上海）叉車(chē)有限公司更名為龍工（上海）叉車(chē)有限公司。前幾代叉車(chē)配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車(chē)很常見(jiàn)。這增加了叉車(chē)的承載能力和長(zhǎng)時(shí)間工作而無(wú)需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒(méi)有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大。可以注意到在減少充電時(shí)間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。