如何辨別叉車零部件的損傷程度

叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?1985年2月杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術(shù)引進(jìn)與合作生產(chǎn)合同。1、對...叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?

1、對性能和操作機(jī)構(gòu)的影響：有些零件在磨損之后，雖然還能完成使用功能，但降低了性能，如傳動齒輪發(fā)生磨損后仍能傳遞預(yù)定的轉(zhuǎn)矩和速度，但是因間隙過大，噪聲，效率降低，使傳遞的平穩(wěn)性遭到破壞，就必須根據(jù)磨損程度來決定修復(fù)或更換。

2、對效率的影響：當(dāng)零件磨損時，會導(dǎo)致效率的降低。如氣缸等零件發(fā)生磨損，會影響發(fā)動機(jī)的效率，應(yīng)根據(jù)磨損的具體情況來決定是否對某些零件修換。

3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級配合公差的，可以繼續(xù)使用。

4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。

5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動力的作用，液壓件達(dá)不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運(yùn)動規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。

6、根據(jù)在叉車維修過程中，以是否具有修復(fù)磨損零件的工藝技術(shù)能力和條件來決定修復(fù)或更換。

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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

此外，日本叉車以附加裝備作為標(biāo)準(zhǔn)裝備進(jìn)入了歐美市場，同時將市場價格降低了35％。在1980年代，歐洲叉車工廠發(fā)動了反攻，并試圖通過增加向其大陸進(jìn)口叉車和提高關(guān)稅來限制從亞洲進(jìn)口叉車。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。日本反應(yīng)很快，首先是豐田在歐洲（法國安塞尼）建立自己的叉車生產(chǎn)廠，不久其他日本公司也將效仿：TCM（比利時的布魯日），MItshubish（荷蘭的阿爾梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛納） ，Komatsu（首先在英國的萊頓巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建廠。

在美國也出現(xiàn)了類似的情況，從日本開始進(jìn)口叉車，并在1970年始勢頭強(qiáng)勁。當(dāng)美國人效仿歐洲，限制從日本進(jìn)口時，日本公司也在美國建立了自己的生產(chǎn)基地：位于伊利諾伊州的馬倫哥的Nissan叉車，印第安納州的TOyota叉車。戰(zhàn)后，隨著歐美日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展，叉車在技術(shù)的提升和銷量獲得到的機(jī)遇。Komatsu叉車則在加州La Mirada市建廠（洛杉磯附近）。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步，叉車現(xiàn)在可以運(yùn)行更長的時間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。人類靠手搬、背負(fù)、肩挑來搬運(yùn)物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車等簡單機(jī)械。因此，可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。

1970年代初，家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來移動。

自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進(jìn)行叉車行業(yè)，隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

西方消費(fèi)者習(xí)慣于長時間使用叉車，直到報廢為止。此外，西方消費(fèi)者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。

2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規(guī)定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。7月，德國永恒力集團(tuán)在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。根據(jù)該法律，此類產(chǎn)品的售價分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅，其他則提高了39.45%。