蓄電池介紹汽車(chē)電源系統(tǒng)

蓄電池介紹

汽車(chē)電源系統(tǒng)由蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成，用于向汽車(chē)點(diǎn)火系、起動(dòng)系、燈光、信號(hào)等全車(chē)電器設(shè)備供電；

2.蓄電池的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)供給200～600A的起動(dòng)電流（柴油機(jī)達(dá)1000A），同時(shí)向點(diǎn)火系供電；

發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電； 發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；

發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；

利用電壓差吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)車(chē)用電子元件；

蓄電池還是ECU內(nèi)存的不間斷電源；

3.蓄電池的構(gòu)造

它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的兩組極板而構(gòu)成的電能儲(chǔ)存器， 由極板、隔板、外殼、電解液等部分組成。

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過(guò)程中，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車(chē)電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

蓄電池的工作過(guò)程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過(guò)程

蓄電池的工作過(guò)程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過(guò)程，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

1）放電過(guò)程

正極板具有正電位，約為2.0V；負(fù)極板具有負(fù)電位，約為-0.1V，正負(fù)兩極之間就存在2.1V的電壓。

當(dāng)電池外圍行車(chē)電路回路時(shí)，在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極，此時(shí)正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?，電壓也逐漸降低。

2）充電過(guò)程

充電時(shí)，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

此時(shí)電流流向正極，正負(fù)極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過(guò)程會(huì)持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。