停車場系統(tǒng)的標準配置與附加配置

  停車場系統(tǒng)雖然在人們的生活中應用較為廣泛，但是對于停車場系統(tǒng)的配置可能絕大部分人還不是很了解，尤其是一些標準功能的配置，如果不能了解停車場系統(tǒng)的配置，在選購時就無法滿足自己的需求，下面針對停車場系統(tǒng)的一些標準配置與附加配置為大家簡單介紹一下。

      停車場系統(tǒng)一般是有入口設備、出口設備、管理中心三部分組成；對于入口設備一般包含票箱、IC/ID讀卡系統(tǒng)、道閘、地感線圈、車輛檢測器、語音播報系統(tǒng)、自動發(fā)卡系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、電源；而出口設備和入口設備差不多，只是少了入口處的自動發(fā)卡系統(tǒng)，因為我們的設備可以實現脫機收費功能，所以出口處多了一個道閘控制系統(tǒng)；管理中心是停車場收費系統(tǒng)保存記錄的主要設備，主要包括管理電腦、管理軟件和卡片發(fā)行器。

      當然這是的一進一出停車場系統(tǒng)的標準配置，現在由于人們生活需求的提高，為了能夠提供更安全、便捷的停車模式，現在停車場系統(tǒng)在原來的基礎上都會增加很多功能，比如圖像對比、車牌自動識別、道閘防砸車等，對于增加圖像對于功能，客戶就需要攝像機、補光燈、以及固定這些設備的U型夾、支架、立柱這些設備，但是這些都是根據客戶自己的需求來進行選配。

      另外，我們知道目前智能停車場系統(tǒng)還包括車位引導、反向尋車、自助繳費、手機查詢、預定停車位、移動端支付等，所以根據客戶的要求不同，我們作為專業(yè)的停車場系統(tǒng)生產廠家就要為客戶提供高、中、低端的設備。

停車場系統(tǒng)安裝時應該注意哪些問題？

    隨著技術的發(fā)展，停車場系統(tǒng)現在正朝著越聯(lián)網化、智能化、無人化的方向發(fā)展，所以這就要求停車場系統(tǒng)質量好，性能穩(wěn)定，但是如果停車場系統(tǒng)安裝不當也會帶來一些不必要的麻煩。

      停車場系統(tǒng)的安裝首先我們應該注意的是道閘和控制機的安裝位置，因為安裝位置恰當與否關系到用戶使用是否方便，一般我們建議道閘和控制機之間的距離至少在2.5米，因為距離太近可能會使車主停車時車頭會碰到道閘欄桿，所以，我們建議道閘和控制機的距離在3.5米左右；其次停車場車道的寬度也是影響道閘和控制機安裝的一個重要因素，因為車道太窄會影響車輛出入的通暢，所以我們建議寬度在4.5米左右；另外，現在停車場系統(tǒng)中都會安裝監(jiān)控攝像機，監(jiān)控攝像機與道閘的位置安裝也要有個合適的距離，因為相機的視角范圍要涵蓋車輛讀卡時車牌的位置，所以我們一般建議相機離道閘的距離在1米左右；后崗亭的大小、減速帶的位置、控制中心的位置，都是我們在安裝停車場系統(tǒng)時要注意的一些重要的因素。

      目前停車場系統(tǒng)應用越來越廣泛，如商業(yè)廣場收費停車場、小區(qū)停車場、機場等，但是不同的使用需求會對停車場系統(tǒng)軟、硬件要求不同，但是不管什么樣的停車場對其安裝要求都要做到嚴格化、細致化。

如何指揮車道閘機抬桿放行

?傳統(tǒng)高速收費都是需求工作人員坐在高速收費亭，一桿一車，有時現金付賬還需求找零，耗時吃力。逢節(jié)假日更是在收費口排起長龍，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排隊上?，F階段跟著才智交通的深入開展，無需等候無需泊車就可快速經過高速收費站。

當車輛進入收費進口時，車道內高清攝像機設備會快速抓取車牌信息，上傳云端并經過云端驗證答應后放行車輛；出收費站的時分，車道設備會再次獲取車牌信息上傳到云端服務器，依據上傳數據驗證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機抬桿放行，使車輛快速駛出收費站。

??承認車輛脫離收費站后，云端服務器依據車輛的進口、出口和行進途徑等信息，核算和拆分應收的通行費，經過第三方接口付出通行費，完結了車輛用戶通行費的自助繳費。車輛用戶經過手機檢查，便可完結一次完好的高速公路自主繳費快速通行進程。

??憑借互聯(lián)網與車牌識別體系無需在高速公路上泊車等候，也無需工作人員進行收費監(jiān)督，就能享用順利的出行。曾今，大多數泊車場多選用識別體系，進出均需求搖下車窗。在這個進程中，司機一定會有所逗留，頂峰時極易形成擁堵。

小區(qū)道閘桿用哪種？

是指道閘桿的種類？道閘種類：

按速度可分為高速道閘-擋車器和低速道閘-擋車器

按功能可分為-高速防撞道閘-擋車器、低速直臂道閘-擋車器、低速 曲臂道閘-擋車器、低速柵欄道閘-擋車器、低速防撞道閘-擋車器

按外觀可分為直臂道閘-擋車器、曲臂道閘-擋車器、柵欄道閘-擋車器、防撞道閘-擋車器

小區(qū)的用柵欄式的道閘桿比較好，這樣還可以防止一些人從桿底穿入小區(qū)。

道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。

3：紅外防砸功能。道閘控制器內安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降。