交流充電樁原理

交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入、）組成。

直流充電樁原理

直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動汽車動力電池充電。

隨著電動汽車銷量的不斷增加，對充電站和充電樁的需求也越來越多。如何對充電站和充電樁的電氣性能做檢測也是一個很現(xiàn)實的問題。Chroma公司憑借30多年的電源測試經(jīng)驗能夠提供完整的電動汽車充電站測試解決方案，主要的硬件設備包括大功率的電網(wǎng)模擬電源Chroma 61860，大功率的交流負載Chroma 63804和直流負載Chroma 63211，功率分析儀Chroma 66202和Chroma66204等。如果你想實現(xiàn)自動化的測試，就可以選擇Chroma 8000電源自動測試系統(tǒng)。

恒流源、交流恒流源、直流恒流源、電流發(fā)生器、大電流發(fā)生器又叫電流源、穩(wěn)流源，是一種寬頻譜，高精度交流穩(wěn)流電源，具有響應速度快，恒流精度高、能長期穩(wěn)定工作，適合各種性質(zhì)負載（阻性、容性）等優(yōu)點。主要用于檢測熱繼電器、塑殼斷路器、小型短路器及需要設定額定電流、動作電流、短路保護電流等生產(chǎn)場合，本電源輸出電流從零到額定值任意可調(diào)，輸出電流大的還可分檔，在使用中允許負載開路和串聯(lián)交流恒流源及電流源電流穩(wěn)定度：0.5%,1A-10000A(可根據(jù)客戶要求定制0-100.0mA,0-50.0mA,0-19.99mA,500mA-5000A)本實用新型提供一種電磁式交流恒流電源，恒流源它的主回路由電容器和電流互感器串聯(lián)構(gòu)成，由市電(220V50hz)直接供電，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，維修方便，并可實現(xiàn)大電流，多量程，多規(guī)格的設計，電流源技術(shù)指標可滿足國家標準，適用于低電阻負載的場所，特別是日用電器的檢測和試驗。

綜觀國際的IEC和UL電源標準，卻根本沒有“零地電壓”這一名詞，遍尋IEEE的文章也沒有檢索到任何“零地電壓對IT負載影響的相關文獻”。有趣的是筆者曾陪同歐美的電源訪問一些中國數(shù)據(jù)機房用戶，有些用戶提出了零地電壓的問題，可憐這些搞了幾十年電源并參與美國UL電源標準起草的們根本就聽不懂，經(jīng)過反復解釋才基本明白了所謂的“零地電壓”的含義，但他很驚訝地反問：“在中國，有這一電壓對IT負載影響的確鑿證據(jù)嗎？”。 

UPS電源盡管零地電壓對IT負載的影響還沒有任何確鑿的科學依據(jù)（絕大部分是把地電位與零地電壓混為一談），但是為了解決這一可怕而神秘的“零地電壓”問題，國內(nèi)許多用戶卻不惜投入大量的資金。如某通信數(shù)據(jù)機房采購了數(shù)十臺變壓器柜安置在各個樓層機房的輸入端來降低零地電壓，這不僅導致了大量的資源浪費，大幅度增加了機房的運行成本，使本來就不太盈利的IDC業(yè)務更是雪上加霜，而且也降低了機房供電系統(tǒng)的可靠性。為此，筆者認為系統(tǒng)地討論機房供電系統(tǒng)的“零地電壓”產(chǎn)生機理，特別是對IT負載的影響問題，使機房數(shù)據(jù)中心電源的設計、建設與使用者對 “零地電壓”問題有一科學的認識是非常必要的。