防撞燈光欄桿扶手預(yù)埋件偏差過大怎么辦

防撞燈光欄桿有的扶手撐腳與預(yù)埋鐵件不對(duì)中，有的因預(yù)埋件太低不得不鑿出加高。原因主要一是預(yù)埋件定位時(shí)沒有準(zhǔn)確放樣。二是澆筑混凝土?xí)r碰動(dòng)移位。三是防撞燈光欄桿線形有偏差，扶手標(biāo)高調(diào)正時(shí)撐腳與預(yù)埋件相互錯(cuò)位。防治措施有：

一、測(cè)量放樣要準(zhǔn)確定位。

二、安置預(yù)埋件時(shí)要準(zhǔn)確定位并固定。

三、澆筑混凝土?xí)r要避免碰撞鐵件。

四、在調(diào)整扶手的線型與標(biāo)高時(shí)，應(yīng)與盡可能多的預(yù)埋件保持一致。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

淺談防撞燈光欄桿鍍鋅層附著性測(cè)試應(yīng)采用的方法

　　防撞燈光欄桿有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時(shí)帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。

　　防撞燈光欄桿的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

　　1、材料性能試驗(yàn)鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。

　　2、鍍鋅層附著性

　　鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。

　　3、鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測(cè)試可采用SbCl?法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。

防撞燈光欄桿施工中存在的通病

　　防撞燈光欄桿是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)

　　高速公路精細(xì)化施工的要求和防撞燈光欄桿的精細(xì)化施工。

　　下面是防撞燈光欄桿施工中存在的通病。

　　1、標(biāo)高控制不嚴(yán)，造成護(hù)欄線形較差等問題

　　2、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象

　　3、鋼筋間距控制不嚴(yán)，鋼筋防銹措施不到位。?

　　4、護(hù)欄外觀質(zhì)量比較差：局部砼表面存在氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等質(zhì)量問題

　　5、鋼筋保護(hù)層厚度控制較差，個(gè)別段落鋼筋保護(hù)層厚度偏小，甚至出現(xiàn)露筋現(xiàn)象

防撞燈光欄桿的相關(guān)知識(shí)

提起防撞燈光欄桿大家一定對(duì)它并不陌生，但是防撞燈光欄桿的一些相關(guān)知識(shí)可能大家并不清楚，接下來給大家介紹一下吧。

一、防撞燈光欄桿的分類：移動(dòng)式防撞燈光欄桿：移動(dòng)式的防撞燈光欄桿我們經(jīng)常可以在一些在維修路段周邊看到。這種防撞燈光欄桿的機(jī)動(dòng)性是比較強(qiáng)的，在進(jìn)行交通改造的路段可以臨時(shí)使用一些移動(dòng)式護(hù)欄進(jìn)行道路的設(shè)置和安排，對(duì)于規(guī)劃交通有很大的幫助。

　　固定式防撞燈光欄桿：固定式防撞燈光欄桿則更為常見一些，固定式防撞燈光欄桿是端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下的預(yù)制件上并用螺栓連接的隔離設(shè)施。

二、隔離道路護(hù)欄相關(guān)設(shè)置：　

　防撞燈光欄桿漸變段：這是設(shè)置于防撞燈光欄桿外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。　

　防撞燈光欄桿輪廓標(biāo)：這個(gè)表示設(shè)置于防撞燈光欄桿立柱上，用于指示護(hù)欄邊界的視線誘導(dǎo)設(shè)施。

隔離道路護(hù)欄雖然常見但是里面的設(shè)計(jì)原理是經(jīng)過反復(fù)的考證和實(shí)踐的，隨著道路交通的發(fā)展，防撞燈光欄桿也在不斷的改進(jìn)。