傳統(tǒng)建造方式中，由地基到成型須在工地一磚一瓦堆砌而成，而集裝箱建筑將集裝箱元素引入到裝配式建筑體系中，

它保留了集裝箱的體形概念，集可整體移動(dòng)和吊裝功能與一身，在工廠中完成單人模塊的流水作業(yè)大批生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)僅需

進(jìn)行組裝與拼接，將房屋建造時(shí)間縮短60%以上，而它以機(jī)械化生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)的方式，可將人力成本更少節(jié)約70%，

并使現(xiàn)場(chǎng)管理、材料堆存和施工安全性得到更好的保障，同時(shí)將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)納入自己的戰(zhàn)略事業(yè)，以既有集裝箱為基本模塊

改裝房屋，充分利用現(xiàn)有資源，利用集裝箱鋼柱及側(cè)墻本身就是建筑受力鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將集裝箱模塊化單元的自由組合形成

房屋建筑的基本結(jié)構(gòu)，在建造過(guò)程中大量節(jié)省鋼材與混凝土的使用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

集裝箱靈活多變撞擊時(shí)代潮流

當(dāng)人們受到空間和資金的限制時(shí)值得信賴的40FT集裝箱這種省錢又可再次利用的設(shè)備工具是他們更佳選擇。因?yàn)?0FT集裝箱

是撞擊時(shí)代潮流的建筑體系能夠打破空間和資金的限制，同時(shí)非常靈活多變省時(shí)省力可以進(jìn)行隨時(shí)隨地的移動(dòng)，這也特別適合

經(jīng)常更換施工地點(diǎn)的單位。

可以激發(fā)出創(chuàng)意和年輕的活力

設(shè)計(jì)師將40FT集裝箱的空間利用到了每一間集裝箱都有不同的用途，可以用作各種辦公室或會(huì)議室，同時(shí)40FT集裝箱

重新涂上鮮艷顏色后能散發(fā)出不一樣的青春氣息和活力，給辦公人員提供不一樣的工作環(huán)境也能激發(fā)出設(shè)計(jì)師更多新穎的創(chuàng)意。

關(guān)于大家想知道的問(wèn)題：

1、

這里占地600平米，總建筑面積1500平，用了36個(gè)集裝箱。

拼裝的過(guò)程大概用了3天，具體可以拉到最后看視頻。

2、

是抗震的，也做了避雷處理。

隔熱挺好，因?yàn)榧b箱是特別定制的。

3、

這是我們自己設(shè)計(jì)的。

值得一提是我們沒(méi)有學(xué)設(shè)計(jì)專業(yè)的同學(xué)。

為了省錢，我們買回樂(lè)高積木，

自己搭起來(lái)，并建模

然后請(qǐng)建筑院算了算力學(xué)結(jié)構(gòu)

就開(kāi)建了。

4、

內(nèi)裝設(shè)計(jì)是我們自己做的

因?yàn)楫吘乖诓惋嬜隽巳炅?

有經(jīng)驗(yàn)

這下看得清楚了吧。其實(shí)它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風(fēng)浪大的時(shí)候人都會(huì)晃得站不住，更別說(shuō)集裝箱了，會(huì)掉下去的。

接下來(lái)是集裝箱船上加固知識(shí)的科普。大牛們自動(dòng)略過(guò)。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側(cè)視圖是這樣的。加固需要對(duì)甲板上每個(gè)箱子進(jìn)行加固。以下分開(kāi)說(shuō)：

我們分甲板和艙內(nèi)，以下分別說(shuō)加固方式：

1.對(duì)于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個(gè)角鍵上的。如下圖：這種又分為自動(dòng)鎖和人工鎖。當(dāng)然自動(dòng)鎖是在船下的時(shí)候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時(shí)候自動(dòng)鎖上。人工鎖是需要人來(lái)打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。