輔助部件和部件的設(shè)計(jì)，例如在拆卸和組裝過程中定位和提升蓋子和盒座。檢查孔，檢查傳動部件的嚙合情況，并將潤滑油注入箱內(nèi)。檢查孔應(yīng)設(shè)置在盒子的適當(dāng)位置。檢查孔位于上蓋的頂部，以直接觀察齒輪嚙合位置。在正常情況下，檢查孔的蓋子擰到蓋子上。

　　當(dāng)通風(fēng)機(jī)減速器工作時(shí)，箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增加。為了使箱內(nèi)的熱空氣自由排出，箱內(nèi)外的壓力可以保持平衡，以免沿著箱體表面產(chǎn)生潤滑油或其他間隙如軸伸密封件泄漏，通風(fēng)機(jī)通常安裝在箱子的頂部。通過多年的研討與對比試驗(yàn)證實(shí):(1)行星減速機(jī)鑄擺經(jīng)一般常規(guī)的熱處理方法后,其接觸強(qiáng)度足夠。軸承蓋是固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔的兩端由軸承蓋封閉。

　　軸承蓋采用法蘭和凹槽。六角螺栓固定在箱體上，支腿軸上的軸承蓋是通孔，密封裝置安裝在其中。法蘭軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆卸和調(diào)整軸承很方便，但與嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)量多，尺寸大，外觀不平整。在拆卸箱蓋時(shí)，定位銷確保軸承座孔制造過程的準(zhǔn)確性。

由于齒輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動時(shí)只有單齒面咬合接觸，當(dāng)傳動相等扭力時(shí)需要更大的齒面應(yīng)力，因此齒輪設(shè)計(jì)時(shí)必須采用更大之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將造成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對形成較高齒輪間隙，各段減速比間的累計(jì)背隙隨之增加。3、測量其滾珠(滾柱)的間隙，其磨損允許大的間隙符合一般規(guī)定。而行星齒輪組合中特有的多點(diǎn)均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛結(jié)構(gòu)，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合，齒輪間密合度高，除了提升極高之減速機(jī)效率之外，設(shè)計(jì)本身可達(dá)到定位作。

在我們運(yùn)用減速機(jī)時(shí)怎么樣可以使質(zhì)量大幅提升呢？

一、關(guān)于減速機(jī)原理的理論學(xué)問越來越完善

每個(gè)工科大學(xué)研討生、博士，都對減速機(jī)質(zhì)量進(jìn)步設(shè)有特地的研討課題，這些課題新的研討成果，會很快被運(yùn)用實(shí)踐減速機(jī)消費(fèi)制造上來。

二、新資料的發(fā)現(xiàn)和運(yùn)用

減速機(jī)設(shè)計(jì)制造，十分擅長應(yīng)用新資料和各種的合金新資料。同時(shí)，隨著我國工業(yè)工藝程度的不時(shí)提供，對新資料的后期處置程度也在進(jìn)步，也就保證了減速機(jī)質(zhì)量的大幅進(jìn)步。

完成了實(shí)驗(yàn)臺的研制和和改裝,分別開展了普通行星減速機(jī)、雙圓盤擺線行星傳動、雙圓盤錐形擺線針輪減速機(jī)樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究,包括傳動效率、傳動精度、回差等。3、一定要讓操作人員能很好的操作，而且需要用到什么配件也要方便取到。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,三臺減速器均具有高的傳動效率,雙圓盤擺線減速機(jī)行星傳動樣機(jī)可以承受較大的軸向載荷,雙圓盤行星減速機(jī)傳動通過調(diào)整嚙合零件軸向位置可以調(diào)整嚙合的間隙。