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泰國陸運專線是從中國廣州出發(fā)經(jīng)廣西出口直達(dá)泰國曼谷的公路運輸專線，時效快穩(wěn)定，靈活性強(qiáng)，正常4-6天可以到達(dá)曼谷，是很多客戶朋友從中國出口貨物到泰國的。泰國海運專線是從中國各港口直達(dá)泰國曼谷，時效15-18天，操作沒有那么靈活。但是有價格低的優(yōu)勢。國際跨境物流專線的優(yōu)勢是能夠集中大批量到某一特定國家和地區(qū)貨物，整合資源節(jié)約成本提高時效，提高服務(wù)質(zhì)量，大大滿足客戶的需求。

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泰國物流市場蓬勃發(fā)展

隨著泰國基礎(chǔ)設(shè)施的完善和其坐落于東盟的中心位置，泰國正迅速成為跨國公司的關(guān)鍵物流中心。事實上，泰國作為一個區(qū)域樞紐而受到許多行業(yè)的青睞， 包括汽車、物流中心、電子與電氣、旅游、和食品等行業(yè)。

東盟經(jīng)濟(jì)共同體于2015 年成立, 伴隨著更多的區(qū)域貿(mào)易自由化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的提高將為投資者提供更多的機(jī)會。憑借泰國廣泛的公路、水路和航線，并且其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃（2015-2022年）顯示, 致力推動泰國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，泰國成為那些尋求到東盟建立生產(chǎn)和銷售基地以拓展其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并享受龐大的90萬億泰銖（3萬億美元）市場的外國投資者的理想之地。

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淺談物流專線的發(fā)展?fàn)顩r

快遞物流與特快線物流一體化加速，這是一個獨立的運營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)的相互融合的趨勢。專線物流公司的兩個層次差異化，實力越強(qiáng)，弱趨勢越明顯，從總體上看，專線物流公司的信息技術(shù)落后，運輸管理(TMS)系統(tǒng)的使用類別，分別是封營、運營模式或傳統(tǒng)運作模式。在特種物流公司的管理和經(jīng)營中，人才差距很大，迫切需要加強(qiáng)管理、經(jīng)營和銷售方面的不足，在發(fā)展方向和未來的競爭中更加混亂。

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泰國主要港口

中國作為泰國的大貿(mào)易伙伴，兩國的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計，2017年中國占泰國進(jìn)口額的19.9%，日本和美國分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國對中國出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長37.1%和16.3%，占泰國對中國出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國的電器、服裝和鞋子在中泰兩國簽署區(qū)域自貿(mào)協(xié)定后大量擁入泰國消費市場，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國海關(guān)處得到的信息顯示，泰國進(jìn)口的所有商品中，至少有20類來自中國的商品穩(wěn)居進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。如果要做泰國市場以上這些產(chǎn)品可以作為參考。而我國出口泰國，的貨運方式非海運莫屬。今天我們就來了解一下泰國主要港口有哪些以及泰國海運費怎么算。泰國的國內(nèi)港口數(shù)量眾多，在全國一共有47個港口，其中海灣有26個，國際港口21個。

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退運貨物報關(guān)

退運方式類別

一種：免稅退運進(jìn)口，因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運進(jìn)境的，復(fù)運進(jìn)境的原出口貨物免予征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;第二種：征稅退運，超過一年的或其他原因造成退運的，需要征稅進(jìn)口關(guān)稅和增值稅。第三種：修理物品，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運進(jìn)境維修復(fù)出口的，需交保證金，待貨物修理好出口后，退還保證金。

退運貨物問題

一，是要搞清楚是什么原因造成的退運？第二，時間問題，貨物進(jìn)出是否滿一年，超過一年的和沒超過一年的要做分別處理第三，原進(jìn)出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買單方式？還是不正常渠道出口？第四，出口退稅問題，是否已經(jīng)退稅？如果退稅，海關(guān)肯定要你補(bǔ)回去第五，其他問題：有沒有收匯？有沒有退稅？有沒有核銷？退運貨物的貨物方向：是進(jìn)來不出去了，還是翻修后再出口？

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哪些因素會影響到物流的合理性

1.運輸成本：運費占物流成本的很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧?

運輸成本水平不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟(jì)核算，而且影響到商品銷售成本，降低運輸成本是貨主和物流企業(yè)實現(xiàn)運輸合理化的重要目標(biāo)，貨運量的判斷也是各種合理化措施有效性的終判斷依據(jù)之一。

2.交通工具：各種交通工具在使用上各有優(yōu)勢，要優(yōu)化運輸方式的選擇，必須根據(jù)不同的商品特點，采用鐵路、水運、汽車等不同的運輸方式，選擇佳的運輸路線，合理利用運輸能力，充分發(fā)揮運輸方式的作用。