由于橡膠減震的特性，在機(jī)車的走行局部的轉(zhuǎn)向架上得到普遍應(yīng)用。電力機(jī)車上應(yīng)用橡膠減震器的有中央支承橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、傳動(dòng)安裝的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。應(yīng)用于機(jī)車上的橡膠減震器，其主要作用是接受緊縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和改變力矩，以及同時(shí)接受兩種或兩種以上的應(yīng)力復(fù)協(xié)作用。各種橡膠減震器彼此都具有一定的特殊性能，起著重要的作用。鐵道機(jī)車的速度不時(shí)進(jìn)步，對(duì)線路的動(dòng)力作用急劇增加，線路、輪箍及機(jī)車走行局部的元件產(chǎn)生猛烈的磨損。因此應(yīng)用橡膠減震器越來(lái)越提高。

減振與降噪應(yīng)該是產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題：

1、在裝載機(jī)設(shè)計(jì)、動(dòng)力安裝采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克制整機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的疲倦損壞；

2、后橋設(shè)計(jì)故意擺動(dòng)構(gòu)造能使后橋擺動(dòng)心與動(dòng)力輸入心重合，很好地減少附加力矩對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，防止在坎坷不平道路上整機(jī)各部件互相沖擊所產(chǎn)生的噪聲。

如今不論是什么類型的家電都離不開(kāi)橡膠減震器的運(yùn)用，成為了不可或缺的重要存在，處理了這類設(shè)備在工作的時(shí)分發(fā)出的振動(dòng)并發(fā)作噪聲的問(wèn)題，使得設(shè)備可以在工作中不受振動(dòng)影響而減少運(yùn)用壽命，也讓人們能愈加安穩(wěn)的工作或休息。

橡膠減震墊基本塊尺寸為170mm*170mm*20mm，豎向負(fù)荷范圍2.0～9.0KN/塊，本來(lái)就有頻率8.4～10.0fo(Hz)，當(dāng)設(shè)備(減震整體體系)較輕時(shí)，根據(jù)負(fù)荷大小，可將橡膠減震墊基本塊分割成1/2和1/4小塊運(yùn)用，其豎向準(zhǔn)許負(fù)荷離別為基本塊準(zhǔn)許負(fù)荷的1/2和1/4。需下降本來(lái)就有頻率，提升減震效果，可將減震墊疊加串連運(yùn)用，但準(zhǔn)許負(fù)荷仍為基本塊的準(zhǔn)許負(fù)荷。分割后的減震墊小塊為擔(dān)牢穩(wěn)，于兩層運(yùn)用。設(shè)備覺(jué)得合適而運(yùn)用減震墊時(shí)，設(shè)橡膠減震墊的安裝飾點(diǎn)綴數(shù)不少于四個(gè)。JDF型橡膠減震墊在串連時(shí)的變型量為單層變型量乘以串連層數(shù)。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時(shí)，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為17.0%和11.7%。