回火爐的分類

真空回火爐：本爐主要適用于黑色和有色金屬的線帶材和管料，機(jī)械零件，電子元件，工模量具的光亮退火和回火處理。處理后產(chǎn)品表面光潔，不氧化，不脫碳。

全纖維臺車式回火爐：全纖維臺車式回火爐主要供一般大、中型金屬或合金機(jī)件在額定溫度下熱處理之用本系列電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟接觸和沙封機(jī)構(gòu)來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。

臺車式回火爐發(fā)展歷程

二十世紀(jì)50年代，無芯感應(yīng)爐得到迅速開展。4、爐蓋采用創(chuàng)新的多層密封結(jié)構(gòu)，并采用手動杠桿或電動液壓及蝸輪蝸桿等機(jī)構(gòu)升降，以減輕勞動力。后來又呈現(xiàn)了電子束爐，利用電子束來沖擊固態(tài)燃料，能強(qiáng)化外表加熱和熔化高熔點(diǎn)的材料。用于鑄造加熱的爐子早是手鍛爐，其作業(yè)空間是一個凹形槽，槽內(nèi)填入煤炭，焚燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱質(zhì)量也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

為便于加熱大型工件，又呈現(xiàn)了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還呈現(xiàn)了井式爐。20世紀(jì)20年代后又呈現(xiàn)了能夠進(jìn)步爐子出產(chǎn)率和改進(jìn)勞動條件的各種機(jī)械化、主動化爐型。

臺車式回火爐砌筑耐火澆料要求

1、耐火澆注料內(nèi)的鋼筋和理設(shè)件表面不得有污垢，臺車式回火爐埋入部分的表而應(yīng)涂以瀝青層。

2、隔熱澆注料中直徑人于3mm的骨料。在攪拌前應(yīng)預(yù)先灑水潤濕。隔熱澆注料澆注在耐火燒注料上時，應(yīng)在耐火澆注料凝固后才可進(jìn)行，澆注在隔熱材料上時。應(yīng)鋪以防水層。

3、耐火涂改料涂層厚度較大時。應(yīng)分層涂改。待前一層稍干后。才可涂改第二層。

4、耐火涂改料的表面。應(yīng)平坦?jié)櫥瑹o裂縫。

5、臺車式回火爐敷管爐墻的施順序應(yīng)為.先將爐墻排管平放，然后逐層做好耐火澆注料在隔熱澆注料.經(jīng)養(yǎng)護(hù)硬化后再進(jìn)行全體吊裝。

6、砍鑿異形磚時.不得削弱首要受力處的強(qiáng)度。在修整懸掛磚的吊孔時.不得使其合作空隙大于5mm。

臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導(dǎo)軌道。溫度控制依靠PLC集散式控制系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)高速燒嘴大小火，實現(xiàn)爐膛溫度調(diào)節(jié)，采用該系統(tǒng)使整個熱處理爐的工藝流程、爐溫均勻性、熱處理控溫精度、自控操作水平都達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強(qiáng)輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%，生產(chǎn)率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使?fàn)t子、運(yùn)行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)!。3）475℃脆化：特別指Cr含量超過13%的肥粒鐵系不銹鋼，在400℃至550℃間施以回火處理時，產(chǎn)生硬度增加而脆化的現(xiàn)象，在475℃左右特別顯著。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經(jīng)實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。