武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)?，F(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

港口集裝箱運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝?？梢赃M(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。貨物的裝滿和卸空很方便。容積大，裝的貨物多。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。4．集裝箱堆場(chǎng)（CONTAINERYARD:CY）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化、自動(dòng)化。它有四個(gè)特點(diǎn)：率、高質(zhì)量、高密集、標(biāo)準(zhǔn)化。

玉米的到貨情況，包括水分、雜質(zhì)、脂肪酸值、到貨日氣溫等指標(biāo)。分析了不同水分和儲(chǔ)藏溫度以及雜質(zhì)含量對(duì)玉米脂肪酸值變化的影響，并用數(shù)據(jù)分析軟件分析在集裝箱運(yùn)輸中水分、雜質(zhì)、到貨日氣溫與玉米脂肪酸值的相關(guān)性，得出如下結(jié)果：全部批次玉米的雜質(zhì)含量和每箱玉米凈重呈正態(tài)分布。使用數(shù)據(jù)分析軟件擬合玉米脂肪酸值（y）與水分（M）、雜質(zhì)（I）、到貨日均溫（T）、運(yùn)輸時(shí)間（X）的多元回歸方程可得： Y=6.431I-0.458M 1.049T 1.397X 回歸方程R=0.919，擬合度為優(yōu)。 玉米脂肪酸值與水分為弱負(fù)相關(guān)性，顯著性一般；7、站到門（cfstodoor）：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。玉米脂肪酸值與雜質(zhì)含量為弱正相關(guān)性，顯著性為一般；玉米脂肪酸值與到貨日均溫為弱正相關(guān)性，顯著性為一般；玉米脂肪酸值與到貨日均溫呈弱正相關(guān)性，顯著性一般；玉米脂肪酸值與運(yùn)輸時(shí)間呈強(qiáng)正相關(guān)性，顯著性為極顯著。即運(yùn)輸時(shí)間對(duì)玉米的脂肪酸值造成的影響1大。 在13.5RH，25℃的儲(chǔ)藏微環(huán)境中，隨著儲(chǔ)藏時(shí)間的延長(zhǎng)，玉米的丙二醛值、脂肪酸值、電導(dǎo)率不斷上升，發(fā)芽率、生活力不斷下降。經(jīng)過(guò)9個(gè)月的微環(huán)境儲(chǔ)藏，發(fā)芽率共下降了10個(gè)百分點(diǎn)，脂肪酸值上升了12.6mgKOH/100g。丙二醛值上升了3.09μmol/g，電導(dǎo)率數(shù)值上升了7.8，生活力數(shù)值下降了20。這五項(xiàng)指標(biāo)與玉米儲(chǔ)藏時(shí)間均呈極顯著相關(guān)關(guān)系。相關(guān)系數(shù)分別為0.938，0.959，0.962，-0.878，-0.961。

集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)一般被定為一個(gè)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保船公司在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中支出全部費(fèi)用后，均能得到相應(yīng)的補(bǔ)償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運(yùn)輸過(guò)程中的全部費(fèi)用，所以，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等。使用時(shí)要注意保持箱內(nèi)清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門卸貨。

目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸方式下拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)掌握這樣幾個(gè)基本要點(diǎn)

整箱貨的運(yùn)費(fèi)(1)整箱貨運(yùn)輸情況下，承運(yùn)人接收貨箱和交付貨箱的責(zé)任范圍習(xí)慣上自碼頭堆場(chǎng)至碼頭堆場(chǎng)，因此，承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用也僅包括堆場(chǎng)至堆場(chǎng)范圍內(nèi)的費(fèi)用，而兩端碼頭堆場(chǎng)外的費(fèi)用由貨主自負(fù)。(2)整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，如使用的箱子為船公司所有，則規(guī)定有1高運(yùn)費(fèi)和1低運(yùn)費(fèi)計(jì)收辦法；集裝箱運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)劣勢(shì)：1、受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運(yùn)輸中，出現(xiàn)空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟(jì)效益。如該箱子為貨主所有，則另有規(guī)定。

超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)(1)整箱貨不加收超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)。(2)拼箱貨按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收附加費(fèi)。(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收50%的附加費(fèi)。世界上1大的集裝箱制造企業(yè)（集團(tuán)）分別為中集集團(tuán)、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產(chǎn)基地均在中國(guó)大陸。