測力傳感器的處理工藝有哪些？

恒溫時效法

恒溫時效即可消除機械加工產生的殘余應力，又能消除熱處理引入的殘余應力。LY12硬鋁合金在200℃高溫下恒溫時效時，殘余應力釋放與時效時間關系表明，保溫24小時，可使殘余應力下降50%左右。

機械法

機械法穩(wěn)定性處理，多在測力傳感器電路補償與調整和防護密封后，基本形成產品時進行。主要工藝有脈動疲勞法、超載靜壓法和振動時效法。

脈動疲勞法

將測力傳感器安裝在低頻疲勞試驗機上，施加上限為額定載荷或120%額定載荷，以每秒3～5次的頻率進行5000～10000次的循環(huán)。可有效的釋放彈性元件、電阻應變計、應變粘結劑膠層的殘余應力，提高零點和靈敏度穩(wěn)定性的效果極為明顯。

測力傳感器的三大概念

活l絡度

概念：是指傳感器在穩(wěn)態(tài)作業(yè)情況下輸出量改變△y對輸入量改變△x的比值，即輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移改變1mm時，輸出電壓改變?yōu)?00mV，則其活l絡度應表示為200mV/mm。

傳感器活l絡度是輸出——輸入特性曲線的斜率。假如傳感器的輸出和輸入之間顯線性關系，則活l絡度S是一個常數(shù)。否則，它將隨輸入量的改變而改變。

當傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時，活l絡度可理解為放大倍數(shù)。進步活l絡度，可得到較高的丈量精度。但活l絡度愈高，丈量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差。

使用測力傳感器時需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會對沖擊、墜落、測量性能造成重大損傷。

測力傳感器具有一定的過載功能，但在力測量系統(tǒng)安裝過程中仍要防止傳感器過載。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車對于我們來說，已經成為不可缺少的交通工具了，正是因為這樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來判斷的呢？

說到測力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬器傳感器的輸出信號判斷汽車的安全性能。如果沒有測力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會真的起作用。