將不帶保護(hù)功能（俗稱四保護(hù)）的機(jī)組當(dāng)成保護(hù)功能齊全的機(jī)組賣給客戶。更有甚者，將儀表不全、不帶空氣開關(guān)的機(jī)組推銷給客戶。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開關(guān)；大型機(jī)組及自動(dòng)化機(jī)組必須帶有自四保護(hù)功能。不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。有的還將非電站專用油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品—-電的質(zhì)量（電壓與頻率）無法得以保證。太低價(jià)格的機(jī)組一般有問題，俗稱：只有買錯(cuò)沒有賣錯(cuò)！不談隨機(jī)配件情況，如帶不帶、油箱、輸油管，帶什么檔次電瓶、多大容量電瓶、幾個(gè)電瓶等等。實(shí)際上，這些附件十分重要，必須在合同中寫明。更有甚者連水箱風(fēng)扇都不帶，讓客戶自搞開式水池。柴油發(fā)電機(jī)組屬重要的備用電源設(shè)備，購置時(shí)需慎之再慎，使用時(shí)方能得心應(yīng)手。

發(fā)電機(jī)升不起電壓

現(xiàn)象：發(fā)電機(jī)升壓時(shí)電壓表無指示或很低。

處理：

1）檢查勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常；2）檢查表計(jì)及PT一、二次回路是否正常；3）測(cè)量勵(lì)磁變高、低壓側(cè)絕緣電阻是否合格；

（1）檢查并記錄保護(hù)動(dòng)作情況。

（2）對(duì)發(fā)電機(jī)及其有關(guān)設(shè)備和所有在保護(hù)區(qū)的電氣回路作詳細(xì)的外部檢查，查明有 無故障，同時(shí)詢問電網(wǎng)有無故障，如確有故障，待消除后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）若未發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)，在測(cè)量定、轉(zhuǎn)子線圈絕緣電阻合格后，可申請(qǐng)值長將發(fā)電機(jī)零起升壓，升壓時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常立即停機(jī)，未發(fā)現(xiàn)異?？刹⑷腚娋W(wǎng)運(yùn)行。

汽車發(fā)電機(jī)是用來發(fā)電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動(dòng)機(jī)、照明、音 響、電動(dòng)窗等用電設(shè)備都是電的“用戶”。 前發(fā)電機(jī)都是直流6V，現(xiàn)在全是12V 或24V，由直流發(fā)電機(jī)及三聯(lián)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器 走到今天的硅整流全電子調(diào)節(jié)控制，經(jīng)歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對(duì)發(fā)電機(jī)的構(gòu) 造原理、維修技巧理應(yīng)得心應(yīng)手，只有這 樣才能“機(jī)電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對(duì)皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發(fā)電機(jī)的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計(jì)行 駛里程290 000km時(shí)，因發(fā)電機(jī)不發(fā)電 故障進(jìn)廠修理，拆檢后發(fā)現(xiàn)電刷與滑環(huán) (導(dǎo)流環(huán))磨損(圖5)，轉(zhuǎn)子線圈無法產(chǎn)生磁 場(chǎng)。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。

柴油發(fā)電機(jī)組的使用出現(xiàn)故障是誰都不想，但是必須要有人去進(jìn)行維修和保養(yǎng)，怎樣才能夠做到呢？我們今天給大家介紹一下，讓大家不再擔(dān)心柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障，下面是詳細(xì)的解決方法和內(nèi)容。

柴油發(fā)電機(jī)組雖然好用但也是一種設(shè)備，難免會(huì)出現(xiàn)損壞，當(dāng)我們出現(xiàn)故障的時(shí)候該怎么去處理呢？下面就是發(fā)電機(jī)組日常出現(xiàn)的問題。

1、設(shè)備在常溫下啟動(dòng)困難，運(yùn)行過程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。

2、設(shè)備內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。