鐵路專用線正面吊維修

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

正面吊一般作業(yè)流程為：

將集卡上面的集裝箱卸下來；

將集裝箱在集裝箱堆場堆高；

抓取集裝箱，移動到想要的地方；

將集裝箱從堆場裝上車。

正面吊的操作規(guī)程是可以吊重伸臂的。因為你要取箱之后要倒堆場堆碼或是吊倒集裝箱拖卡上去。但是這個過程不能在行車過程中做。（當(dāng)然輕載慢速還是允許的）必須等車停穩(wěn)了才能操縱控制手柄。因為如果在途中就操縱的話會可能阻擋你的視線而引發(fā)事故。

由于集裝箱正面吊運機廣泛應(yīng)用于集裝箱堆場的裝卸作業(yè)，所以一些用戶對于正面吊運機裝卸集裝箱的性提出了更高的要求。

具體根據(jù)更加先進的設(shè)計思想的優(yōu)點，用有關(guān)參數(shù)的計算來確定對執(zhí)行元件的選擇，進而彌補單純機械化設(shè)計不能定量地反映產(chǎn)品可靠程度的不足，使設(shè)計在滿足定量以及可靠度的前提下達到j(luò)佳的優(yōu)化效果。此次正面吊的成功交車，預(yù)示著科尼在中國的鐵路市場又多了一個腳印，走進鐵路市場的步伐也更加穩(wěn)健有力。從而實現(xiàn)用理論設(shè)計代替經(jīng)驗設(shè)計，用精q確計算代替近似計算，用可靠性優(yōu)化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)安全壽命的可行性設(shè)計

正面吊道路行駛:

正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車體狀態(tài)和吊具與 車體形成直線狀態(tài)。

4.1吊具垂直于車體狀態(tài):

4.1.1此狀態(tài)適應(yīng)于空中障礙物較少,且吊具可高舉行駛。 4.1.2吊具的高度應(yīng)起升到 4.5米以上(即一個拖盤加一個 超高集裝箱高)方可行駛。

4.1.3當(dāng)空中有障礙物,且使用此狀態(tài)運行時,要根據(jù)障礙 物的高度,隨時調(diào)整吊具高度,并注意地面來往車輛的高度 情況。