鐵路正面吊制造

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

正面吊，是集裝箱正面起重機(jī)的簡稱，英文名為reachstacker或reach stacker，簡稱正面起重機(jī)，俗稱集裝箱正面吊。正面吊是用來裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種，也可以說是一種流動(dòng)機(jī)械。

正面吊專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，它具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)按作業(yè)對(duì)象的不同可以分為兩類：

①重箱正面吊運(yùn)機(jī)

主要對(duì)重載貨物的集裝箱進(jìn)行作業(yè)，一般可以堆碼4～5層集裝箱。

②空箱正面吊運(yùn)機(jī)

僅對(duì)空集裝箱進(jìn)行作業(yè)，一般可以堆碼7～8層集裝箱，g高到10層。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要應(yīng)用在：

①碼頭集裝箱堆場，包括堆場與前沿裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸；

②集裝箱貨場、中轉(zhuǎn)站；

③鐵路場站的集裝箱集散點(diǎn)。換裝吊鉤后，作為輪胎式起重機(jī)使用，個(gè)別場合，也可換裝木材抓斗，作為木材裝卸機(jī)械使用。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)  

行走速度

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的運(yùn)行距離一般在40—50m以內(nèi)較為合理。2009，一臺(tái)由三一重工自主研發(fā)的目前世界最d大型正面吊——RSC45C2－P型組合正面吊成功銷往美國，堪稱世界最d大型正面吊，填補(bǔ)了國內(nèi)該機(jī)型的空白。如距離太遠(yuǎn)，則應(yīng)在前沿機(jī)械與堆場間用拖掛車來作水平運(yùn)輸。集裝箱正面吊運(yùn)車在滿載時(shí)只允許低速行駛，因集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)自重較大，在吊運(yùn)40t時(shí)，整機(jī)總重達(dá)110t，如行駛速度過快，則對(duì)爬坡、制動(dòng)、整機(jī)穩(wěn)定性以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率都有較大影響，故滿載時(shí)z高速度一般不超過10km/h。空載時(shí)可高速行駛，一般為25km/h左右。

鐵路正面吊制造檢查集裝箱四個(gè)下角件與鎖頭脫開，無鉤掛等異常情況后，慢速垂直起吊，直至集裝箱的四個(gè)下角件底面與各鎖頭上平面之間的距離均大于100mm，停車檢查無誤后，快速提升并吊離車體。對(duì)液壓系統(tǒng)的工作流量也要有嚴(yán)格的控制，也就是要保證吊運(yùn)機(jī)的工作速度。嚴(yán)禁未點(diǎn)動(dòng)試吊，快起快落或集裝箱角件未完全脫離車輛鎖頭（或未超出車幫）時(shí)，平移機(jī)械。