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隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技進(jìn)步，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)平臺(tái)挖空心思給用戶提供的服務(wù)，也培養(yǎng)了消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)和服務(wù)的高預(yù)期。各大快遞公司為了市場(chǎng)，也紛紛對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)提出了各種各樣、越來(lái)越高的KPI指標(biāo)：時(shí)效、簽收率、星級(jí)服務(wù)、等等。深圳龍崗區(qū)專業(yè)整車物流-整車貨運(yùn)公司建成一個(gè)高素質(zhì)、、能夠提供服務(wù)的先進(jìn)集體。

政府對(duì)物流市場(chǎng)的管制并不總是有效的，在很多情況下都是低效的，如市場(chǎng)準(zhǔn)入管制不能保證供求均衡的實(shí)現(xiàn)。政府對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入進(jìn)行限制，而國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)在短期內(nèi)又很難提供很完善的物流服務(wù)，在物流市場(chǎng)上就可能造成提供高質(zhì)量、完善的物流服務(wù)市場(chǎng)供給不足，而低質(zhì)量的物流服務(wù)過(guò)剩的現(xiàn)象。政府對(duì)物流市場(chǎng)的管制的失效一般會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是政府對(duì)物流市場(chǎng)的過(guò)渡干預(yù)；二是政府對(duì)物流市場(chǎng)管制不足。這兩種情況都會(huì)束縛物流市場(chǎng)的發(fā)展。