礦用支護(hù)網(wǎng)加工廠

本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國(guó)內(nèi)汽車緊固件公司，被均已經(jīng)通過TS16949體系認(rèn)證。經(jīng)過長(zhǎng)期的接觸之后，我才知道了原來(lái)做緊固件的業(yè)務(wù)也是需要非常的用心才能夠做好的。平均1輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。本文從高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手，對(duì)高強(qiáng)度螺紋緊固件的國(guó)產(chǎn)化和供貨質(zhì)量的管理工作進(jìn)行分析。

高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品流程高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級(jí)以上一般采用熱處理后滾絲工藝。當(dāng)前，中國(guó)緊固件行業(yè)面臨著洗牌轉(zhuǎn)型，持續(xù)的產(chǎn)能過剩和緊固件銷售下降，部分企業(yè)的生存壓力加大2013年12月日本緊固件出口總量為31,678噸，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。汽車緊固件材料高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號(hào)為8.8級(jí)螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級(jí)螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級(jí)螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國(guó)內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國(guó)生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無(wú)需預(yù)處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。

接著作為一個(gè)緊固件業(yè)務(wù)員，需要具備的就是持之以恒，有的時(shí)候業(yè)務(wù)員在工作的時(shí)候比較艱難，這 個(gè)時(shí)候需要自己及時(shí)的調(diào)整過來(lái)，就不會(huì)導(dǎo)致了輕言放棄的現(xiàn)象，畢竟作為業(yè)務(wù)員，只有我們通過自己的努力，那么我們才能夠有機(jī)會(huì)去接到客戶緊固件的訂單，我 們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度也極高?！?、還有做緊固件的業(yè)務(wù)員需要有的一點(diǎn)就是注意細(xì)節(jié)，如果我們能夠把細(xì)節(jié)做好了，那么我們有的時(shí)候離成功也就不遠(yuǎn)了。　以上就是做緊固件業(yè)務(wù)需要具備的幾個(gè)要求。

礦用支護(hù)網(wǎng)加工廠廠家技術(shù)文章：

      焊接網(wǎng)形成后保留鍍鋅，鍍鋅絲是通過精密的自動(dòng)機(jī)器焊接制成的。全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、海外出口貿(mào)易蕭條，國(guó)內(nèi)外諸多緊固件企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。該網(wǎng)具有焊點(diǎn)，布局合理，形狀對(duì)稱，表面光滑，布局牢固，整體性強(qiáng)的特點(diǎn)。它具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，可以用作建筑地板采暖的專用網(wǎng)。它已在該國(guó)許多地方廣泛使用。鋼筋網(wǎng)：又稱鋼筋網(wǎng)，肋筋鋼筋網(wǎng)。鋼絲網(wǎng)的焊接程序是由計(jì)算機(jī)完成的，焊接質(zhì)量?jī)?yōu)良。增強(qiáng)材料的機(jī)械性能沒有改變。鋼網(wǎng)可用于鋼筋混凝土布局，例如煤礦，機(jī)場(chǎng)跑道，高速公路，隧道，橋梁，混凝土管道，壩基，木筏，倉(cāng)庫(kù)和污水處理池中的多層和高層貿(mào)易大樓。

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