如何選擇正確的傳感器傳輸方式

無線傳感器成本低廉。無線傳感器相對于有線傳感器安裝、維護、故障診斷和升級配線費用具有明顯的成本優(yōu)勢。 隨著越來越多的辦公室，建筑物和設備適應在現(xiàn)代世界中工作，在無線和有線世界之間做出選擇的決定已成為的問題。雖然無線傳感器的優(yōu)勢有很多，但是有線傳感器也并不是都不可取。如何選擇正確的傳感器傳輸方式有線無線不重要，重要的是，要選擇“天時地利人和”的傳感器接收輸入方式。

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護 目前，汽車電動車窗已經(jīng)成為很多品牌汽車的標配。進一步的， 滑動車門， 后車門，后備箱蓋等部件越來越多采用電動驅(qū)動。但是，方便的操作也帶來潛在的危險： 被電動車窗夾手，會帶來嚴重的傷害。電動天窗或者后門因其更大的質(zhì)量，可能導致更加嚴重的夾傷，甚至帶來致命傷害。 因此，關(guān)閉過程必須受到監(jiān)控，避免夾傷。目前，普遍采用接觸式系統(tǒng)，監(jiān)控自動關(guān)閉系統(tǒng)，如當驅(qū)動電機扭矩過高時，關(guān)閉電機，停止關(guān)閉行程。另外，可以在密封圈內(nèi)嵌入接觸傳感器，當移動部件關(guān)閉時，壓力使集成電線閉合。任何一種接觸式防夾措施，都有一個重要的弊病，需要產(chǎn)生力，也就是擠壓已經(jīng)發(fā)生，不能完全避免擠壓帶來的傷害。

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護 解決辦法是采用非接觸檢測系統(tǒng)。與德國Metzeler和FrauhoferGesellschaft公司合作,德國米銥公司開發(fā)出了非接觸電容位移傳感器防夾系統(tǒng)。傳感器可以輕松埋藏于現(xiàn)有車門和車窗密封條內(nèi)。如果車廠已經(jīng)采用上述接觸式防夾系統(tǒng)，已經(jīng)預埋的電纜甚至可以直接使用。這些電纜可以作為電容式測量回路的一部分，隨著距離變化產(chǎn)生電容值的變化。電場會延伸到線路以外，實現(xiàn)非接觸測量距離變化。如果某物質(zhì)具有大于1的介電常數(shù)，其進入電場后，電容發(fā)成改變，電路發(fā)現(xiàn)間距變化。 因為人體主要由水構(gòu)成，介電常數(shù)大約為81，人體進入車窗關(guān)閉范圍，可以輕松被檢測到。

采用顏色傳感器非接觸測量液態(tài)油漆

采用顏色傳感器非接觸測量液態(tài)油漆 測量液態(tài)油漆的顏色特別復雜。目前，測量油漆顏色的環(huán)節(jié)僅能在油漆干透以后進行，用以獲得可靠的測量結(jié)果。如果測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)油漆顏色不符合要求，那么油漆容器中的油漆只能重新調(diào)配，并且需要花費大量等待時間，等油漆干透后重新測量顏色。為了加速測量環(huán)節(jié)，德國米銥公司研發(fā)出新型顏色傳感器測量系統(tǒng)，用于在生產(chǎn)過程中直接測量油漆顏色。 在傳統(tǒng)顏色測量領(lǐng)域，反射光的光譜分布與顏色傳感器到被測物之間的距離有關(guān)系。因此，即使顏色傳感器到被測物之間的距離變化0.05mm，也會影響顏色值的測量結(jié)果。但是，油漆注入容器的偏差可達±2mm，這意味著需要測量油漆表面到顏色傳感器的距離，并控制油漆注入過程，以獲得高精度，可重復的顏色測量結(jié)果。