電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù)

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù) 目前，汽車電動(dòng)車窗已經(jīng)成為很多品牌汽車的標(biāo)配。進(jìn)一步的， 滑動(dòng)車門， 后車門，后備箱蓋等部件越來越多采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。但是，方便的操作也帶來潛在的危險(xiǎn)： 被電動(dòng)車窗夾手，會(huì)帶來嚴(yán)重的傷害。電動(dòng)天窗或者后門因其更大的質(zhì)量，可能導(dǎo)致更加嚴(yán)重的夾傷，甚至帶來致命傷害。 因此，關(guān)閉過程必須受到監(jiān)控，避免夾傷。目前，普遍采用接觸式系統(tǒng)，監(jiān)控自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，如當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩過高時(shí)，關(guān)閉電機(jī)，停止關(guān)閉行程。另外，可以在密封圈內(nèi)嵌入接觸傳感器，當(dāng)移動(dòng)部件關(guān)閉時(shí)，壓力使集成電線閉合。任何一種接觸式防夾措施，都有一個(gè)重要的弊病，需要產(chǎn)生力，也就是擠壓已經(jīng)發(fā)生，不能完全避免擠壓帶來的傷害。

納米級(jí)電容位移傳感器的原理

納米級(jí)電容位移傳感器 電容位移傳感器的原理是利用力學(xué)變化使電容器中其中的一個(gè)參數(shù)發(fā)生變化的方法實(shí)現(xiàn)信號(hào)的變化的。電容位移傳感器由目標(biāo)和探針兩個(gè)傳感板組成電容器。當(dāng)電容器之間的距離發(fā)生改變時(shí)，電容器的電容量就會(huì)發(fā)生改變，使用適當(dāng)?shù)目刂破骶蜁?huì)測(cè)出兩個(gè)傳感板距離的變化。 納米級(jí)電容位移傳感器是非接觸式位置測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)由目標(biāo)和探針兩個(gè)傳感板組成電容器。當(dāng)電容器之間的距離發(fā)生改變時(shí)，電容器的電容量就會(huì)發(fā)生改變，使用適當(dāng)?shù)目刂破骶蜁?huì)測(cè)出兩個(gè)傳感板距離的變化。電容位移傳感器擁有極高的靈敏度分辨率可由于0.1nm，頻帶寬可達(dá)到10KHz，直線性可到達(dá)0.02%。由于傳感器是一種非接觸式的精密測(cè)量系統(tǒng)，因此還擁有無摩擦，無遲滯等特點(diǎn)。

電容位移傳感器測(cè)量風(fēng)機(jī)空氣間隙

電容位移傳感器測(cè)量風(fēng)機(jī)空氣間隙 從早期用于取水灌溉和磨面的風(fēng)車，一直發(fā)展到現(xiàn)在用于發(fā)電的大型風(fēng)機(jī)，人們對(duì)風(fēng)能的利用在人類歷史發(fā)展的過程中從未停止。 上世紀(jì)70年代連續(xù)出現(xiàn)的兩次能源危機(jī)使得化石原料的價(jià)格一路上漲,加上日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，各個(gè)國(guó)家開始重新考慮對(duì)可再生能源的利用。在美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)、瑞典等國(guó)家政府項(xiàng)目的推動(dòng)下，許多葉輪直徑超過60m的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)由國(guó)家投資被建立起來用于相關(guān)技術(shù)的研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。具有代表性的有德國(guó)的GROWIAN風(fēng)機(jī)（葉輪直徑100m，3MW）,瑞典的WTS3風(fēng)機(jī)(葉輪直徑78m，3MW)，瑞典的AEOLUSWTS7風(fēng)機(jī)(葉輪直徑75m,2MW),美國(guó)的BOEINGMOD-2風(fēng)機(jī)（葉輪直徑91m,2.5MW）,GEMod-1(2MW,葉輪直徑61m)等。由于缺乏相關(guān)的風(fēng)機(jī)建造和運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)的技術(shù)，后這些風(fēng)機(jī)沒有一個(gè)真正長(zhǎng)期運(yùn)行下來的。但是在這個(gè)過程中，大量的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)被積累下來，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。八十年代中后期歐洲和美洲都繼續(xù)著大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的研發(fā)，而以歐洲取得的成就。