熱壓罐設(shè)備就選中航泰達(dá)設(shè)備的理由

升級維修便利性

中航泰達(dá)的控制系統(tǒng)采用上位機(jī)（計算機(jī)） PLC的模式，與其它廠家不同在于，中航泰達(dá)的控制系統(tǒng)通過控制算法上提，主要的控制算法均在上位機(jī)（計算機(jī)）程序內(nèi)，PLC內(nèi)只有執(zhí)行程序，沒有與工藝有關(guān)的內(nèi)容。優(yōu)勢在于：由于上位計算機(jī)的功能大大強(qiáng)于PLC，因此軟件功能非常豐富，可以采用很復(fù)雜的軟件，設(shè)置大量功能各異的功能，滿足各種各樣的功能，實現(xiàn)對設(shè)備運行狀態(tài)的精que的控制。而且軟件平臺功能完整，運行穩(wěn)定，即使硬件出現(xiàn)問題，只需要按照常規(guī)計算機(jī)軟件安裝方法重裝系統(tǒng)即可，涉及不到復(fù)雜的設(shè)置及調(diào)試。

同時，在這個架構(gòu)下，PLC的功能要求弱化，不需要配備功能強(qiáng)大的PLC。因此中航泰達(dá)的設(shè)備采用西門子S7-200。這個型號的使用范圍廣，會用得人多，維修容易，價格便宜，wai掛模塊的價格也低，市場供應(yīng)量大，后期維修成本低。

這種架構(gòu)的控制系統(tǒng)，開發(fā)難度大，開發(fā)周期長，因此目前其它廠家的控制系統(tǒng)，對于比較復(fù)雜的設(shè)備功能，都使用西門子S7-300以上的PLC。這些PLC系統(tǒng)的使用普及率低，價格高，維修難度大，成本高，零配件供應(yīng)周期長，出了問題，通常需要原程序設(shè)計員到現(xiàn)場解決。給使用階段的維修維護(hù)帶來不便。

中航泰達(dá)復(fù)合材料應(yīng)用

由于復(fù)合材料的性能是可設(shè)計的，力學(xué)性能各向異性，設(shè)計方法與傳統(tǒng)材料不同，目前還沒有通用標(biāo)準(zhǔn)方法。這就給橋梁設(shè)計增加了工作量，提高了難度。因此在大型橋梁的主體結(jié)構(gòu)上使用還需要很多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的積累。應(yīng)用要從小型橋梁和橋梁附件開始。由于從制造技術(shù)上可以保證復(fù)合材料具有，因此，可以通過加大設(shè)計余量來簡化設(shè)計計算，這樣造出來的橋更結(jié)實。

中航泰達(dá)碳纖維復(fù)合材料在汽車方面應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料主要運用在汽車上，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼。接下來隨小編一起來了解碳纖維復(fù)合材料的性能及缺點。

?復(fù)合材料熱壓罐成型產(chǎn)品缺陷

在復(fù)合材料制件制造過程中由于環(huán)境、原材料缺陷、工藝規(guī)范和結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理等因素會產(chǎn)生各種缺陷，制造缺陷的存在嚴(yán)重影響了復(fù)合材料的性能和使用壽命，甚至還會導(dǎo)致復(fù)合材料制件的報廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，制造缺陷的控制技術(shù)是目前先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料成型工藝領(lǐng)域的重要研究內(nèi)容。

山東中航泰達(dá)在不斷的探索與研究中，針對于自己生產(chǎn)的熱壓罐進(jìn)行生產(chǎn)制品，即對設(shè)備有一個quan面的研究和認(rèn)識，對制品成型更是完善的非常好，所以中航泰達(dá)是一家非常完善的設(shè)備和制品公司。